VAZ 2110 è uscito dalla catena di montaggio con motori a 16 valvole e 8 valvole. I primi sono più potenti, più veloci, ma piuttosto costosi da mantenere. Sì, e sostituire la cinghia di distribuzione con loro è un po 'più difficile rispetto a quelli a 8 valvole, poiché il motore ha due alberi a camme.
Sul VAZ 2110 sono installati motori con volumi diversi e con diversi tipi di sistemi di distribuzione del gas. Gli esempi più semplici sono i motori a otto valvole con due valvole per cilindro (aspirazione e scarico). Ma 16 valvole, più potenti, hanno 4 valvole per cilindro. Naturalmente, ci sono due alberi a camme, poiché il design del motore non consente l'azionamento da uno. Ne consegue che l'albero motore deve ruotare due alberi, non uno. E la cinghia di distribuzione dovrebbe essere più lunga.
Sostituzione della cinghia di distribuzione su un motore a 8 valvole
La procedura richiede un breve periodo di tempo, se sai solo cosa stai facendo. E devi sapere un po ', la cosa principale è come posizionare correttamente i segni sugli alberi. Rimuovere prima il coperchio che copre la cinghia di distribuzione, quindi allentare e rimuovere la cinghia dell'alternatore. Quindi sollevare il lato destro della macchina, rimuovere la ruota e la protezione dietro di essa.
Ora che la cinghia dell'alternatore è stata rimossa ed è apparso l'accesso alla puleggia dell'albero motore, è necessario allineare gli alberi secondo i segni. Ruotando l'albero motore in senso orario, è necessario allineare i segni:
• sul volano è realizzato a forma di linea;
• su un albero a camme con nervatura montata sul motore.
Impedendo al volano di girare con un cacciavite, svitare il bullone che fissa la puleggia dell'alternatore. Fare attenzione a non danneggiare i denti necessari per il funzionamento del sensore di velocità del motore. Questo vale per i motori a iniezione. In caso contrario, l'ECU genererà un errore.
Allentare il rullo di rinvio e rimuoverlo. C'è una rondella di regolazione sotto di essa, non perderla. Ora puoi rimuovere facilmente la cintura e iniziare a installarne una nuova. Mettiamo il rullo, esca (non stringiamo) il dado. Mettiamo la cinghia sulla puleggia dell'albero motore, con un leggero allungamento la installiamo sulla puleggia dell'albero a camme. Lo passiamo attraverso il rullo e la pompa, lo tiriamo su con il rullo. Controllare l'allineamento dei segni prima di installare la cintura.
Installazione di una cinghia su un motore a 16 valvole
È un po' più complicato qui, ma la sostituzione può ancora essere eseguita abbastanza rapidamente. Innanzitutto, rimuovere la copertura protettiva, che è fissata al motore con sei bulloni. Quindi solleviamo le auto su un martinetto e rimuoviamo la ruota con protezione. Mettere l'auto in folle e posizionare i fermi sotto le ruote posteriori. Utilizzare un cacciavite per tenere l'albero motore dai denti del cerchio. Ecco come è meglio strappare il bullone sulla puleggia. Se metti un fermo sotto i denti della puleggia, puoi danneggiarli. Di conseguenza, l'ECU non funzionerà correttamente.
La rimozione viene eseguita come nel caso di un motore a 8 valvole. Tieni presente che nelle 16 valvole non ci sono uno, ma due rulli. Il tenditore (con due fori per una chiave speciale) è installato dall'abitacolo. E il supporto sul lato del generatore deve essere installato, non ci sono fori per la chiave speciale. Non essere pigro, controlla se i segni sugli alberi corrispondono prima di indossare una nuova cintura. Ciò ti consentirà di fare tutto in modo efficiente e per i prossimi 50-60 mila chilometri non conoscerai alcun problema con il meccanismo di temporizzazione.
