Se non riesci ad attivare il bloccaruota la prima volta su un normale "Niva" riparabile, non disperare. Il meccanismo è in ordine. Il solo utilizzo richiede determinate conoscenze e abilità.
Istruzioni
Passo 1
Sebbene l'attivazione di una serratura e l'attivazione di un trasferimento siano essenzialmente lo stesso processo, i loro meccanismi sono diversi. Non tentare di innestare il blocco mentre la macchina è ferma. Se all'improvviso ci riesci, considera te stesso un tesoro del destino: sei solo fortunato. Perché la completa coincidenza dei denti e delle scanalature sulla frizione di bloccaggio è un incidente molto raro. Quando si cambia marcia, si utilizza la frizione e, con una leggera pressione, il dente dell'albero rotante scivola facilmente nella scanalatura fissa. E nel meccanismo di bloccaggio, la frizione e l'albero di uscita con una corona dentata sono collegati rigidamente attraverso i satelliti.
Passo 2
Per abilitare il blocco sulla "Niva", avviare e scaldare il motore. Inserisci la prima marcia e inizia a guidare. Se stai guidando su una normale strada asfaltata, in linea retta, anche il cambio non avverrà. Le ruote anteriori e posteriori percorrono un percorso uguale, che non costringe i satelliti a ruotare.
Passaggio 3
Continuando a muoverti, inizia a ruotare il volante a destra e a sinistra, premendo contemporaneamente la maniglia di sblocco. Le ruote anteriori e posteriori percorreranno distanze diverse, i satelliti inizieranno a ruotare e l'albero di uscita ruoterà rispetto alla frizione. Il dente troverà la sua scanalatura e la serratura si innesterà.
Passaggio 4
Anche la disattivazione del blocco richiede determinate azioni. Il fatto è che quando si guida con le ruote bloccate, i denti della frizione e della corona dentata sono fortemente compressi. Ciò accade a causa del movimento asincrono e alquanto frustrante di tutte le ruote. Per allentare la tensione, muovi il volante, inserisci la retromarcia. Un po' di pazienza e la penna funzionerà.
