I motori elettrici di un'auto possono svolgere un'ampia varietà di funzioni. Azionano i tergicristalli e gli alzacristalli elettrici, aprono il tettuccio apribile e consentono l'azionamento delle serrature comandate centralmente. Se il motore elettrico smette di funzionare, forse la ragione risiede nella violazione dell'integrità del suo avvolgimento. Esistono tecniche e dispositivi speciali per il controllo dell'avvolgimento.
È necessario
megaohmmetro
Istruzioni
Passo 1
Utilizzando un megaohmmetro, controllare la resistenza di isolamento degli avvolgimenti del motore tra il telaio e le fasi. Per fare ciò rimuovere prima i ponticelli sulla morsettiera del motore (possono essere realizzati del tipo "stella" o "triangolo"). Controllare la morsettiera cortocircuitandola con l'alloggiamento e tra i bulloni di fissaggio della connessione del terminale.
Passo 2
Su un motore a rotore avvolto, controllare visivamente l'isolamento dei portaspazzole e degli anelli collettori.
Passaggio 3
Controllare i motori con tensione nominale inferiore a 127V con un megaohmmetro da 500V. Se la tensione nominale è superiore, è necessario un megaohmmetro da 1000 V.
Passaggio 4
Se, in base ai risultati del controllo dell'avvolgimento relativo al corpo e tra le fasi, i risultati della misurazione differiscono notevolmente, il motore deve essere riparato o sostituito. Molto probabilmente, funziona in due fasi. Il motore è da considerarsi difettoso se la resistenza di isolamento dell'avvolgimento è inferiore a 1MΩ.
Passaggio 5
Per verificare eventuali cortocircuiti tra le spire, utilizzare un'attrezzatura speciale, poiché un ohmmetro convenzionale, anche digitale, mostrerà la differenza tra gli avvolgimenti solo quando un cortocircuito nelle spire è evidente e già visibile all'occhio.
Passaggio 6
Per misurare un avvolgimento a bassa resistenza, far passare una corrente continua dalla batteria attraverso di esso. Utilizzando il reostato di regolazione, impostare la corrente da 0,5 a 3,0 A. Dopo aver impostato la corrente e fino al termine delle misurazioni, non modificare la posizione del reostato.
Passaggio 7
Ora misura le cadute di tensione e corrente, quindi calcola la resistenza dell'avvolgimento usando la formula R = U / I (dove R è resistenza, U è tensione e I è corrente). La resistenza dell'avvolgimento non dovrebbe differire di oltre il 3%. Questo metodo è adatto anche per il controllo di un motore del collettore.
Passaggio 8
In alcuni casi, è possibile determinare che un motore trifase funziona in due fasi mediante ispezione visiva. Un segno di malfunzionamento si oscurerà nella parte "frontale" solo di quelle bobine su cui c'era tensione.
