Il budget non sempre consente l'acquisto di pneumatici nuovi e l'acquisto di pneumatici usati sembra una via d'uscita ragionevole da questa situazione. Tuttavia, non è un segreto che la loro condizione influisca sulla sicurezza di guida. Pertanto, quando si sceglie la gomma usata, è necessario tenere conto di alcune sfumature.
È necessario
- - giornali con annunci;
- - un computer con accesso a Internet.
Istruzioni
Passo 1
Prima di andare a fare shopping, decidi quanto sei disposto a spendere. Quindi studia attentamente le offerte per pneumatici nuovi e usati. Ricorda che a parità di costo acquistare pneumatici nuovi di qualità inferiore è più giustificato rispetto all'acquisto di gomme di qualità superiore, ma già in uso. Rispondi alla domanda: dove comprerai le gomme. Dopotutto, ci sono molte opzioni: annunci sui giornali, Internet, nei mercatini dell'auto, nei servizi di auto, con amici, conoscenti, ecc. Pesare i pro e i contro.
Passo 2
Prima di tutto, quando si ispezionano i pneumatici, verificare con il venditore il motivo della vendita. Attenzione se un automobilista cambia pneumatici di una stagione, mentre quelli vecchi sono ancora idonei all'uso, potrebbe esserci un difetto latente di cui il proprietario tace. Informarsi sulla storia della ristrutturazione. Tieni presente che tagli laterali o forature rendono inutilizzabili le gomme anche se sono state rattoppate.
Passaggio 3
Controllare la data di produzione di tutte le ruote (segnata sul fianco). A volte i venditori realizzano kit utilizzando pneumatici dello stesso modello, ma con ruote di scorta. In questo caso, il tempo di produzione indicato sui pneumatici della coppia potrebbe non coincidere, il che indica ancora una volta il loro funzionamento su macchine diverse. Si prega di notare, a causa della diversa qualità della gomma, del grado di usura, ecc. tali pneumatici non dureranno a lungo.
Passaggio 4
Guarda attentamente il prodotto che ti piace. Non dovrebbero esserci microfessurazioni sui fianchi esterni ed interni, tracce di sigillante speciale (pasta vulcanizzante), tracce di rappezzature e saldature dall'interno dei pneumatici (soprattutto sulle superfici laterali dei pneumatici radiali), sebbene tracce di riparazione sul retro lato del battistrada sono accettabili. Poiché tutti questi momenti possono portare a spiacevoli conseguenze, ad esempio, uno strato di sigillante rende la superficie irregolare e causerà uno squilibrio che a volte non può essere rimosso utilizzando pesi di compensazione.
Passaggio 5
Quando si acquistano pneumatici, prestare attenzione all'usura del battistrada. Dovrebbe essere uniforme su tutti i lati, poiché una differenza di altezza del battistrada superiore a 1 mm può causare uno slittamento incontrollabile. Inoltre, non prendere pneumatici con un disegno completamente consumato o con un battistrada consumato in modo non uniforme su tutta la circonferenza, poiché ciò influirà negativamente sulle condizioni delle sospensioni dell'auto e sulla sicurezza di guida.
