Il moderno motore a iniezione è controllato da una varietà di sensori. Ma il sistema di controllo elettronico del motore potrebbe non essere sempre la causa del suo guasto. Pertanto, prima di verificare la funzionalità dei sensori, assicurarsi che le parti rimanenti e le parti dell'unità di potenza funzionino correttamente. L'unico fatto che indica direttamente un malfunzionamento di qualsiasi sensore è la spia Check Engine sul cruscotto.
È necessario
uno strumento per smantellare le parti interferenti; - ohmmetro (multimetro)
Istruzioni
Passo 1
Il sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS) è un resistore variabile. Per testarlo, misurare la resistenza tra i suoi terminali. Confrontare le letture con i valori di fabbrica indicati nelle istruzioni per l'uso (macchine diverse hanno sensori diversi). Una discrepanza del 20% è considerata normale. Inoltre, un malfunzionamento del TPS può essere indicato dall'instabilità del regime minimo, salti durante l'aumento della velocità.
Passo 2
Il sensore di battito non può essere testato senza attrezzature specializzate. Un segno indiretto della sua rottura è l'aumento della detonazione quando il motore è in funzione. Per la diagnostica e la sostituzione del sensore contattare uno specialista. Lo stesso vale per il sensore di temporizzazione. Viene installato solo su motori con quattro valvole per cilindro. Il suo controllo viene effettuato utilizzando speciali dispositivi diagnostici.
Passaggio 3
Se il motore si rifiuta di avviarsi, questo è un sintomo di un sensore di posizione dell'albero motore malfunzionante. Questo sensore è l'unico, in caso di guasto, il cui motore si rifiuta di avviarsi. Per effettuare un ulteriore controllo, misurare la resistenza tra i terminali, avendo precedentemente scollegato il connettore. Normalmente, questa cifra dovrebbe essere uguale a 550-750 ohm.
Passaggio 4
Inoltre, la causa di un malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero motore può essere un controller installato sul disco principale della puleggia dell'albero motore. L'ammortizzatore in gomma montato sulla ruota dentata del controller può ruotare contro la puleggia. Per verificare ciò, cercare i segni sull'albero a camme e sul volano. A proposito, il segno sul volano duplica il segno sull'albero motore. Se il rullo è posizionato correttamente, i segni indicati coincidono, e tra i due denti mancanti tra il disco maestro e l'asse del sensore albero motore, si inseriscono 19-20 denti del disco maestro.
Passaggio 5
Per controllare il debimetro, scollegare la morsettiera adatta ad esso. Quindi misurare la resistenza tra il terminale indicato nello schema elettrico del controllo elettronico del motore e la massa. Di norma, dovrebbe essere uguale a 4-6 kOhm. Oppure rimuovere il sensore dal motore in funzione. In questo caso, il motore non scenderà al di sotto dei 1500 giri/min Inoltre, un segno di un malfunzionamento del sensore del flusso d'aria è il funzionamento instabile dell'unità di potenza, avvio difficile, ritardi, salti, cali durante la guida, potenza insufficiente e trazione dell'auto.
Passaggio 6
Per verificare se il sensore di velocità funziona, passare in folle mentre il veicolo è al minimo. Con un sensore funzionante, i giri aumenteranno leggermente. Sulle auto VAZ-2110/2111/2112, con un sensore di velocità difettoso, il tachimetro smette di funzionare.
Passaggio 7
Per controllare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, trovare una tabella speciale nella documentazione di riparazione. Una variazione di temperatura nel sistema di raffreddamento deve essere accompagnata da una variazione della resistenza di questo sensore secondo i dati della tabella.
Passaggio 8
Controllare il sensore dell'ossigeno misurando la resistenza del riscaldatore, avendo precedentemente scollegato il connettore da esso. Il risultato dovrebbe essere compreso tra 0,5 e 10 ohm, a seconda del modello del sensore. Si prega di fare riferimento alle istruzioni di riparazione per i dettagli esatti. Inoltre, per controllarlo, rimuovere il connettore dal sensore, accendere l'accensione e misurare la tensione di riferimento del controller del sensore di posizione dell'albero motore, che dovrebbe essere 0,45 V.
