Il sistema di accensione senza contatto delle auto VAZ è costituito da un sensore Hall, un interruttore, una bobina e un distributore (distributore). Pertanto, durante la diagnosi del sistema di accensione, tutti i suoi componenti vengono controllati uno per uno per l'operatività. Il sensore Hall stesso può essere testato in diversi modi.
È necessario
- - dispositivi AZ-1 e MD-1;
- - voltmetro e resistenza 2 kOhm
Istruzioni
Passo 1
Verificare le prestazioni del sensore Hall utilizzando i dispositivi AZ-1 e MD-1 nel modo seguente. Collegare il dispositivo MD-1 invece dell'interruttore, inserire l'accensione, ma non avviare il motore stesso. Lo stato di accensione del LED P segnalerà lo stato di salute della serratura e del relè di accensione. La combustione del LED K indica la funzionalità della bobina di accensione. Accendere il motorino di avviamento. Se il LED D lampeggia, significa che il sensore di Hall sta funzionando correttamente. Se il LED D non lampeggia, collegare il dispositivo AZ-1 al posto del sensore Hall. Il dispositivo sostituirà il sensore guasto e ti consentirà di continuare a guidare a velocità fino a 90 km/h. Un indicatore che si accende su di esso indica che il dispositivo è pronto per il funzionamento. Un indicatore spento indica un errore di cablaggio.
Passo 2
Verificare che il sensore di Hall funzioni correttamente con un voltmetro e una resistenza da 2 kΩ. Per fare ciò, rimuovere il distributore di accensione e collegare ad esso un voltmetro e una resistenza come mostrato in Fig. Collegare l'alimentazione, con una tensione di 10-12 V. Affinché il voltmetro dia letture corrette, il suo limite di misurazione deve essere di almeno 15 V e la resistenza interna deve essere di almeno 100 kOhm. Iniziare a ruotare lentamente l'albero del distributore. Le letture del voltmetro dovrebbero cambiare bruscamente dal minimo al massimo. In questo caso, la tensione minima non deve essere superiore a 0,4 V e la tensione massima differisce dalla tensione di alimentazione di oltre 3 V
Passaggio 3
In assenza di strumenti e in condizioni stradali, controllare in modo primitivo le prestazioni del sensore di Hall utilizzando una candela. Svitare una delle candele e posizionarla sul motore. Accendere l'accensione e controllare l'alimentazione di entrambi i contatti della bobina di accensione. Quindi rimuovere il cavo centrale dal coperchio del distributore e spingerlo tra i tubi del cilindro del freno in modo che il contatto nudo si trovi a una distanza di 5-10 mm dal corpo del cilindro. Utilizzando un pezzo di filo, collegare il contatto centrale del distributore e il terminale negativo della batteria. Se contemporaneamente si verifica una scintilla tra il corpo del cilindro del freno e il cavo ad esso instradato, il sensore di Hall è difettoso. Eseguire tutti i controlli con il quadro acceso.
Passaggio 4
Controllare il nuovo sensore di Hall durante l'installazione come segue. Inserirlo nel connettore, accendere l'accensione e far passare la piastra metallica attraverso la sua fessura. Se passa una scintilla tra il filo e la piastra, il sensore è buono.
