Il compito principale di uno pneumatico per auto è quello di fornire l'adesione del veicolo più duratura alla superficie stradale. I produttori di pneumatici sviluppano costantemente nuovi modelli di battistrada. Permettono di guidare in sicurezza un'auto sia su una strada asfaltata che su una superficie sterrata.
Il disegno del battistrada è progettato per svolgere le seguenti funzioni:
- preservazione del pneumatico da difetti meccanici causati da irregolarità della carreggiata e da forature;
- drenaggio dell'acqua dal punto di contatto del pneumatico con la strada, prevenendo così il verificarsi dell'effetto aquaplaning.
Pneumatici ben scelti migliorano significativamente la stabilità direzionale del veicolo e la sua controllabilità, moltiplicano l'efficienza di frenata e facilitano la risposta rapida dei veicoli alle svolte del volante.
Questi indicatori si deteriorano molte volte se il disegno del battistrada non soddisfa le condizioni stradali in cui viene utilizzato il veicolo. Per questo motivo la scelta del tipo di battistrada deve essere affrontata con particolare attenzione.
Tipi di battistrada
La necessità di produrre diversi modelli di battistrada per pneumatici è nata in connessione con l'eterogeneità del manto stradale e l'impatto delle diverse condizioni meteorologiche. La larghezza e la profondità delle scanalature, la dimensione e la configurazione dei tasselli del battistrada determinano la capacità di autopulizia e l'idoneità del pneumatico alle diverse condizioni stradali.
I pneumatici sono classificati in base al tipo di disegno:
- simmetrico non direzionale;
- asimmetrico non direzionale;
- simmetrico direzionale;
- asimmetrico direzionale.
Di norma, i pneumatici direzionali si differenziano dai pneumatici non direzionali per un livello di rumore di fondo leggermente superiore. Il livello di rumore può dipendere anche dalle dimensioni dei tasselli del battistrada. Più grande è il battistrada, maggiore è la soglia di rumore, ma maggiore è la capacità di autopulizia.
Schema simmetrico non direzionale
I modelli simmetrici non direzionali sono i più comuni. Gli pneumatici per auto con un tale disegno del battistrada hanno un fianco morbido e sono abbastanza comodi da guidare. I pneumatici con un disegno simmetrico non direzionale sono progettati per una guida piacevole.
I pneumatici simmetrici non direzionali sono quasi sempre nella classe economica. Molto spesso, vengono nella configurazione iniziale della maggior parte delle auto (ad eccezione del settore delle auto sportive e delle costose auto di lusso). Quando installati su un cerchio, questi pneumatici sono montati su entrambi i lati, poiché non hanno senso di rotazione.
Vantaggi dei pneumatici simmetrici non direzionali:
- non creare rumore aggiuntivo durante il movimento;
- consentono di guidare comodamente l'auto a velocità relativamente elevate;
- sono di discreta qualità ad un prezzo ragionevole.
La mancanza di restrizioni nel senso di rotazione è considerata un ulteriore vantaggio di tali pneumatici. Grazie a questo, durante i lavori di installazione, non devi preoccuparti che il pneumatico venga messo dalla parte sbagliata.
Un veicolo a motore con tali battistrada sulle ruote sarà perfettamente controllabile durante la guida su superfici asfaltate asciutte o leggermente umide, su superfici stradali dure non asfaltate.
Su un'auto con un battistrada simmetrico non direzionale, è necessario guidare con attenzione su una strada bagnata: potrebbe apparire un effetto di aquaplaning. Su strade sterrate, il disegno del battistrada di questi pneumatici si intasa piuttosto rapidamente, riducendo la loro produttività.
Motivo asimmetrico non direzionale
I pneumatici con battistrada asimmetrico non direzionale hanno i lati interni ed esterni. L'installazione viene eseguita in stretta conformità con i contrassegni sul lato del pneumatico: INTERNO (interno) e ESTERNO (esterno). Il lato interno del battistrada è per il contatto con il manto stradale bagnato, il lato esterno è per il manto stradale asciutto.
Il battistrada asimmetrico non direzionale consente di mantenere un contatto stabile con la strada sotto carichi pesanti, principalmente durante le curve improvvise e i cambi di corsia. Questo pneumatico per auto ha un'eccellente stabilità laterale. Sono abbastanza comuni nel settore degli pneumatici per auto sportive.
Schema direzionale simmetrico
Il principale vantaggio degli pneumatici direzionali simmetrici è la loro eccellente resistenza all'aquaplaning. La scritta e la freccia sul lato della rotella ROTATION indicano il senso di rotazione.
Le ampie scanalature nel disegno del battistrada drenano efficacemente l'acqua dall'area di contatto con la superficie stradale. Particolarmente efficace sarà l'utilizzo di pneumatici con disegno direzionale simmetrico per i veicoli a trazione posteriore: le ruote anteriori drenano l'acqua, asciugando la strada per le ruote posteriori.
Su superfici asciutte in asfalto, i pneumatici direzionali simmetrici offrono un'eccellente stabilità laterale e direzionale. Molto spesso questi pneumatici vengono utilizzati nel segmento degli pneumatici sportivi ad alta velocità.
Schema direzionale asimmetrico
A volte in vendita ci sono pneumatici con un disegno del battistrada direzionale asimmetrico. Il senso di rotazione è indicato da una freccia denominata ROTAZIONE. L'installazione viene eseguita in conformità con la marcatura.
Sono disponibili anche pneumatici asimmetrici con indicazione dell'interno e dell'esterno. A loro volta, sono divisi in sinistra e destra. La designazione per il lato interno è INNER, per il lato esterno - OUTER, i pneumatici per il lato sinistro sono designati come L, per il lato destro - R.
Conclusione
I pneumatici direzionali possono essere sostituiti solo su un lato del veicolo. I pneumatici non direzionali possono essere montati indipendentemente dai lati del veicolo.
