Le statistiche mostrano che una percentuale significativa di malfunzionamenti del motore diesel si verifica nei sistemi di alimentazione del carburante. Il costo maggiore è la riparazione della pompa del carburante ad alta pressione, che fornisce carburante agli iniettori. Al fine di ridurre il rischio di guasto della pompa del carburante, è necessaria una regolazione tempestiva e corretta di questo dispositivo.
Necessario
banco di prova
Istruzioni
Passo 1
Installare al banco la pompa benzina predisposta per la regolazione, controllare il livello dell'olio nel carter pompa e nel regolatore. Aggiungere olio se necessario. Ruotare manualmente l'albero di trasmissione per assicurarsi che non si blocchi o si attacchi. Rimuovere l'aria dall'impianto di alimentazione.
Passo 2
Far funzionare la pompa del carburante nella seguente modalità: prima, senza iniettori, alimentando completamente il carburante (15 minuti); poi con iniettori a velocità nominale (30 minuti). Per garantire un'alimentazione uniforme del carburante, impostare i morsetti del primo elemento pompa a una distanza di 50 mm dal parafango della pompa e impostare i restanti morsetti ogni 40 mm.
Passaggio 3
Durante il rodaggio, controllare la tenuta dei giunti e verificare anche la presenza di riscaldamento locale, urti estranei e altri difetti. Al termine del rodaggio, cambiare l'olio nel regolatore e nel corpo pompa.
Passaggio 4
Regolare l'angolo di inizio dell'erogazione del carburante. Scollegare le linee di bassa e alta pressione dalla pompa. Sostituire la valvola di bypass con un carico di processo e collegare un tubo flessibile ad alta pressione all'ingresso della testa della pompa. Avvitare i tubi flessibili sui raccordi delle sezioni della pompa, le cui estremità libere sono inserite nelle prese del supporto.
Passaggio 5
Applicare carburante ad alta pressione alla testa della pompa e ruotare lentamente l'albero di trasmissione con una manopola. Trova l'angolo dell'inizio del feed utilizzando le divisioni sul disco graduato. Il rack della pompa deve essere in posizione "flow on". Determinare allo stesso modo gli angoli di erogazione del carburante per il resto delle sezioni. Confronta i dati ottenuti con i valori della tabella e regola se necessario.
Passaggio 6
Regolare la corsa del binario. Regolare la corsa della forcella correttore in modo che la sua estremità sporga al di sopra del piano anteriore della forcella di non più di 15 mm. Misurare il movimento della cremagliera con un calibro a corsoio dal piano di accoppiamento della pompa del carburante a qualsiasi morsetto della cremagliera.
Passaggio 7
Regolare il regolatore. Con il supporto acceso, assicurarsi che non ci siano colpi nel regolatore e nella pompa. Modificando la velocità dell'albero, verificare se i pesi toccano il corpo del regolatore. Impostare la velocità del regolatore modificando il numero di spessori sotto la testa del bullone di limitazione.
Passaggio 8
Regolare la fornitura di carburante nominale. Accendere il supporto e lasciarlo funzionare per circa 20 minuti. Eseguire la regolazione con l'avanzamento attivato alla velocità nominale dell'albero.
Passaggio 9
Regolare l'angolo di partenza e l'alternanza dell'iniezione del carburante. Per questo viene utilizzato un dispositivo stroboscopico, il cui principio di funzionamento è descritto nel manuale allegato al supporto.
Passaggio 10
Ora controllare e, se necessario, regolare l'alimentazione del carburante ciclico. La differenza di capacità tra le sezioni della pompa non deve superare il 3%.
