I filtri antiparticolato diesel (DPF) sono utilizzati nei moderni veicoli diesel. In Europa, i motori diesel sono considerati tra i più popolari e ampiamente utilizzati nell'industria automobilistica.
Il motore diesel emette gas di scarico nell'atmosfera durante il funzionamento. Il carburante nel motore non brucia completamente e viene rilasciato nell'atmosfera. I gas di scarico contengono sostanze tossiche e cancerogene. Il fumo nero e il rumore metallico erano i tratti distintivi di un'auto diesel.
Dal 2009, i filtri antiparticolato diesel sono diventati obbligatori per l'installazione in serie sui veicoli diesel per rispettare gli standard Euro 5 e superiori.
Il filtro DPF dell'80-90% ritarda le emissioni nocive, le particelle di fuliggine che fuoriescono insieme ai gas di scarico dell'auto. L'uso di un filtro antiparticolato garantisce la conformità ai requisiti ambientali europei per le emissioni di scarico.
La posizione del filtro antiparticolato nelle auto
Il filtro è installato nel sistema di scarico del veicolo, fornendo la pulizia meccanica dei gas di scarico. Come parte indipendente, il filtro può essere posizionato tra la marmitta e il catalizzatore. Come parte del convertitore catalitico - dietro il collettore di scarico.
Il filtro twill passa attraverso due fasi di funzionamento: filtrazione dei gas di scarico e rigenerazione.
Filtrazione dei gas di scarico
La filtrazione avviene durante il funzionamento del veicolo, quando i gas di scarico passano attraverso il sistema di filtraggio e si depositano sulle sue pareti. Le cellule dell'elemento si intasano gradualmente. La fuliggine accumulata impedisce la fuoriuscita dei gas di scarico, la portata del dispositivo di filtraggio diminuisce, l'auto perde potenza e il consumo di carburante aumenta. Un carico così elevato può causare danni al motore o riparazioni costose.
Per monitorare le condizioni del filtro antiparticolato, sull'impianto di scarico sono installati sensori di temperatura e pressione. Avvertono il proprietario dell'auto della necessità di sostituire il filtro o pulirlo.
Rigenerazione del filtro antiparticolato DPF
La rigenerazione è un processo autopulente. Il suo metodo dipende dal tipo di filtro antiparticolato. Questo processo in un filtro antiparticolato diesel con rivestimento catalitico può essere attivo o passivo.
Il processo di rigenerazione attiva può essere avviato automaticamente dal controller della ECU. Quando i gas di scarico vengono scaricati, la fuliggine accumulata sul filtro viene bruciata a causa dell'iniezione di carburante aggiuntiva da parte del sistema.
La rigenerazione passiva avviene attraverso l'utilizzo di additivi per carburanti o innalzando la temperatura dei gas di scarico durante la marcia a pieno carico.
Quando cambiare il filtro antiparticolato
Il filtro in twill viene cambiato dopo circa 180-200 mila chilometri. A questo punto, aveva già eseguito più volte la procedura di rigenerazione e le sue celle filtranti erano gravemente bruciate.
