Uno dei motivi più comuni per cui i proprietari di auto dotate di turbocompressore contattano una stazione di servizio è una perdita d'olio. Ma puoi risolvere il problema da solo?
Lo specialista considera più spesso diverse opzioni per risolvere il problema: la selezione dei fondi per la sostituzione del turbocompressore, l'esecuzione di lavori di riparazione o l'installazione di una spina.
Non solo il malfunzionamento del turbocompressore stesso, ma anche l'installazione, il funzionamento e la manutenzione impropri possono essere la causa di perdite di olio. Nella fase iniziale della diagnostica, è necessario verificare quanto segue:
- Olio all'interno del turbocompressore;
- Condizione dei sigilli;
- Olio alle varie modalità di funzionamento del turbocompressore;
- La presenza o meno di una perdita nel motore;
- Composizione dell'olio all'uscita della turbina.
Olio all'interno del turbocompressore
La pressione spinge l'olio nell'alloggiamento del turbocompressore. Durante questo processo, bypassando i cuscinetti, l'olio si mescola con l'aria, per cui assume uno stato schiumoso. La sostanza risultante scorre lungo il corpo e quindi entra nella coppa del motore. Incontrando ostacoli sotto forma di particelle solide estranee, l'olio si raccoglie nell'alloggiamento. Nel tempo, la quantità di schiuma d'olio supera il livello delle guarnizioni. Per questo motivo, l'olio fuoriesce nei passaruota.
Valutazione dello stato dei sigilli
Il ruolo principale delle guarnizioni è quello di escludere l'ingresso di gas quando esposti ad alta pressione. Esistono diversi tipi di turbocompressori, compresi quelli il cui meccanismo elimina la presenza di guarnizioni nella girante della turbina. La perdita di olio non è una conseguenza di un guasto di queste guarnizioni.
Olio nelle varie modalità di funzionamento del turbocompressore
Anche un filtro dell'aria difettoso può causare perdite. Questo problema può essere diagnosticato all'uscita del compressore. La soluzione è cambiare l'olio nel filtro o rimuovere il filtro.
La presenza o meno di una perdita nel motore
Un aumento della resistenza del filtro dell'aria indica che è contaminato da particelle di polvere. Questo è un problema abbastanza comune. Per questo motivo, la pressione su di esso diminuisce. All'ingresso del compressore viene generata una leggera depressione che di per sé non influisce sulla perdita di olio, a condizione che il motore funzioni a carichi moderati. Questo perché la girante del compressore è sovrapressurizzata.
Composizione dell'olio all'uscita dalla turbina
Molto spesso, una perdita di olio dalla turbina indica che c'è un problema con il sistema di drenaggio. È importante assicurarsi che la linea di scarico sia verticale e che non vi siano pieghe dove l'olio può raccogliersi. Corretto collegamento del tubo di scarico al motore esattamente nel punto in cui non vi è ulteriore resistenza al passaggio dell'olio.
