Il riscaldamento durante il funzionamento è considerato normale per i dischi freno. Ciò è dovuto all'attrito. Il surriscaldamento è pericoloso, in cui le pastiglie scivolano su un disco caldo come il burro. In questo caso, l'efficacia dei freni è ridotta al minimo, il che può portare a un incidente.
Come sapere se il disco del freno si sta surriscaldando
I dischi sono uno degli elementi chiave dell'impianto frenante di un veicolo. Di solito sono realizzati in ghisa e funzionano con un meccanismo a pressione, in un duetto con il quale sono presenti anche dei pad. Questi ultimi, in fase di frenata, entrano in contatto con i dischi, rallentando il veicolo. In questo caso, i dischi vengono riscaldati. In alcuni casi, si surriscaldano. Un pilota con una solida esperienza lo determina senza difficoltà. I nuovi arrivati spesso non prestano attenzione ai "segnali" che l'auto emette quando i dischi dei freni si surriscaldano.
Tra i primi sintomi di questo problema ci sono:
- la comparsa di suoni che ricordano scricchiolii o cigolii;
- l'auto non prende velocità quando si guida in "folle" dalla montagna
- un improvviso aumento del consumo di carburante;
- rapida usura delle pastiglie.
Se viene rilevato almeno uno di questi segni, controlla la temperatura nell'area dei dischi per verificare i tuoi sospetti. Per fare ciò, percorri 300-400 metri, frenando di tanto in tanto. Fermati e porta la mano nell'area dei dischi. Basta non toccare, altrimenti si rischiano gravi ustioni. Normalmente la loro temperatura dovrebbe aggirarsi intorno ai 200-300°C. Quando si surriscalda, aumenta notevolmente, quindi sentirai un forte calore dai dischi anche a distanza.
Se non ti fidi dei tuoi sentimenti, usa uno speciale dispositivo di misurazione della temperatura. Può essere acquistato presso un concessionario di auto.
I conducenti esperti determinano un surriscaldamento costante anche senza strumenti. È sufficiente che esaminino i dischi, il cui colore dirà molto. Quindi, a una temperatura costante di 150-300 ° C, l'acciaio diventa giallo. Le ruote sembrano arrugginite e questo spaventa molti appassionati di auto. Questa è in realtà una normale reazione dell'acciaio ad un aumento della temperatura. E 200-300 ° C durante il funzionamento del sistema frenante è la norma, quindi non c'è bisogno di preoccuparsi. L'avviso dovrebbe essere un disco blu o nero. Lo diventano con un aumento "cronico" della temperatura fino a 400-500°C.
Se sospetti il surriscaldamento dei dischi, non essere troppo pigro per diagnosticare il sistema frenante in un servizio automobilistico collaudato. La tua vita e quella degli altri utenti della strada dipendono letteralmente dalla sua manutenzione.
Qual è il pericolo di surriscaldare i dischi dei freni
Il disco incandescente perde la sua funzione principale. I cuscinetti scivolano sulla sua superficie, invece di aderire. Di conseguenza, l'auto diventa incontrollabile a causa della mancanza di una frenata adeguata.
Inoltre, una temperatura superiore al normale deforma il disco. Se entrano anche piccole gocce d'acqua, può rompersi e persino sbriciolarsi.
Perché il disco del freno anteriore si sta riscaldando?
Sia i dischi anteriori che quelli posteriori possono surriscaldarsi. Tuttavia, tutto dipende da quali ruote stanno guidando e dal tipo di sistema di frenatura del veicolo. Quindi, sulle auto a trazione anteriore, sono i dischi anteriori che spesso si surriscaldano. Un impianto frenante misto (freni a disco anteriori, freni a tamburo posteriori) provoca anche il surriscaldamento dei dischi anteriori. In entrambi i casi, è l'asse anteriore che subisce il carico maggiore durante la frenata.
Ci sono diversi motivi per il surriscaldamento dei dischi. Puoi identificarli tu stesso.
Lo stile di guida influisce sullo stato di molti sistemi dell'auto, compreso l'impianto frenante. La guida aggressiva, che significa accelerazioni intense e frenate brusche, porta a un surriscaldamento costante dei dischi. Si scopre che si riscaldano all'istante, ma non hanno il tempo di raffreddarsi. Questo accade anche durante la guida relativamente tranquilla in città durante gli ingorghi e con il caldo estremo. In questo caso, prova a cambiare il tuo stile di guida: parti dolcemente e frena dolcemente. Ciò contribuirà a ridurre l'attrito e, di conseguenza, l'usura e il surriscaldamento delle superfici di scorrimento del disco e delle pastiglie.
Controlla il suo livello. La mancanza di liquido dei freni porta al surriscaldamento dei dischi. Il suo livello nel serbatoio dovrebbe essere compreso tra i segni di massimo e minimo.
In generale, il liquido dei freni deve essere cambiato ogni due anni. Anche se il suo livello è normale, perde le sue proprietà nel tempo. Non lesinare sul liquido dei freni, acquista un prodotto di qualità consigliato dalla casa automobilistica.
Lo spessore di questi elementi dell'impianto frenante è strettamente regolamentato dai produttori. Gli indicatori sono indicati nel certificato di immatricolazione del veicolo. Anche un millimetro al di sotto dei valori consentiti mantiene l'auto a rischio. Un disco assottigliato si riscalda più velocemente durante il funzionamento e si deforma facilmente e con una frenata brusca può persino scoppiare.
Imperfezioni superficiali, ad es. varie irregolarità aumentano anche la probabilità di surriscaldamento a causa dell'aumento dell'attrito nei punti dei difetti.
Le imperfezioni sotto forma di rugosità aumentano la probabilità di surriscaldamento a causa dell'aumento dell'attrito in questi luoghi. Se noti dei difetti sul disco, non esitare a sostituirlo nel backburner.
Proteggi i dischi dalla deformazione artificiale. Quindi, lavare un'auto quando fa caldo subito dopo aver guidato può portare a questo. In questo caso, i dischi hanno bisogno di tempo per raffreddarsi. Altrimenti, l'acqua fredda, se colpisce una superficie calda, secondo le leggi della fisica, porterà alla deformazione.
Le case automobilistiche consigliano di cambiare le pastiglie dopo 15-20 mila km. Tutto dipende dallo stile di guida. Pertanto, tieni traccia delle loro condizioni tra la manutenzione programmata. Anche un principiante potrà valutare l'usura delle pastiglie anteriori. Prestare attenzione allo spessore delle parti. Quindi, se lo spessore del rivestimento di attrito è approssimativamente uguale allo spessore della base della pastiglia, l'usura è di circa il 60%.
Sostituire i vecchi elementi dell'impianto frenante con quelli originali. Le controparti cinesi spesso non soddisfano gli standard del produttore. Di solito sono più sottili degli standard prescritti, di conseguenza gli elementi del freno si surriscaldano durante il funzionamento.
I conducenti spesso notano che i dischi anteriori si surriscaldano dopo aver sostituito le pastiglie. Ciò è dovuto all'impostazione "curva" dei nodi sostituiti o alla sua assenza. Quando si installano nuove pastiglie, è indispensabile bilanciare i cilindri e le boccole della pinza. I primi devono essere lubrificati senza fallo. Per evitare ciò, effettuare la sostituzione presso un'officina autorizzata.
Cosa fare se i dischi dei freni si surriscaldano
La soluzione al problema dipende dalla causa del suo verificarsi. A volte basta semplicemente cambiare lo stile di guida. Nella maggior parte dei casi, non puoi fare a meno dell'aiuto di professionisti. Le procedure guidate eseguiranno la diagnostica per identificare la vera causa e, se necessario, eseguiranno lavori di riparazione.
Esistono misure preventive che ridurranno al minimo il rischio di surriscaldamento delle pastiglie:
- sostituire tempestivamente pastiglie e dischi;
- acquistare solo ricambi certificati;
- controllare il livello del liquido dei freni e sostituirlo con un analogo di qualità;
- guarda lo spessore dei dischi.
Ci sono momenti in cui, dopo aver eliminato tutte le cause, i dischi anteriori continuano ancora a surriscaldarsi. Questo è tipico per un'auto con freni "misti". In questo caso, molti conducenti fanno un passo radicale: mettono i dischi sull'asse posteriore invece dei tamburi. Quindi il carico durante la frenatura viene distribuito uniformemente lungo gli assi. Di conseguenza, i dischi anteriori smettono di surriscaldarsi.
