La necessità di sostituire il tubo ad alta pressione può essere causata da rottura del tubo di gomma, corrosione dello strato di rinforzo o ostruzione del passaggio. La sostituzione del tubo si riduce allo smontaggio delle flange di collegamento del sistema e all'installazione di un nuovo tubo utilizzando una chiave.
Il tubo ad alta pressione è progettato per fornire il fluido di lavoro al cilindro del servosterzo. Strutturalmente, il tubo è costituito da un tubo di gomma, alle cui estremità sono presenti 2 raccordi. Nella maggior parte dei tubi ad alta pressione, il tubo è rinforzato per aumentare la resistenza. La necessità di sostituire il tubo può essere dettata dalla sua rottura, intasamento o corrosione dello strato di rinforzo.
La necessità di sostituire il tubo
I raccordi per tubi ad alta pressione non sono praticamente soggetti a guasti, quindi la sostituzione si riduce alla sostituzione del tubo di gomma mantenendo i raccordi standard. Questo metodo non è inferiore in termini di affidabilità a una sostituzione completa del tubo e prevede costi del materiale significativamente inferiori. La sostituzione del tubo ad alta pressione può essere eseguita sia in modo indipendente che da specialisti di officine di riparazione auto specializzate nella riparazione di elementi di sistemi idraulici.
Procedura operativa
Prima di iniziare il lavoro, la parte anteriore della macchina deve essere sollevata. Per comodità, è meglio impostare il volante nella posizione estrema a sinistra. Successivamente, è necessario rimuovere il fluido di lavoro dal serbatoio del servosterzo usando una siringa, all'estremità della quale è montato un tubo di gomma.
Diversi tubi ad alta pressione possono avere diversi design di connessione. Una chiave della dimensione appropriata viene utilizzata per scollegare il capezzolo. Il raccordo del tubo è sigillato con guarnizioni in rame, che devono essere sostituite in caso di forte usura.
Dopo aver rimosso il tubo, tappare i fori per evitare che il fluido idraulico si riversi sul pavimento. La scelta del tubo da sostituire deve essere effettuata mantenendone il diametro, in quanto la variazione della dimensione della sezione può influenzare le prestazioni del moltiplicatore idraulico. In caso di sostituzione parziale del tubo, il tubo di gomma viene smontato, dopodiché un nuovo tubo viene premuto sulle borchie di collegamento dei raccordi.
Il nuovo tubo è montato su raccordi standard. Gli elementi di fissaggio sono serrati con una chiave. Le caratteristiche del design di alcuni modelli di auto richiedono l'uso di chiavi cardaniche, poiché è problematico serrare il dispositivo di fissaggio con una chiave convenzionale a causa della mancanza di spazio libero. Dopo l'installazione, il fluido viene versato nel sistema di servosterzo e il suo funzionamento viene testato.
