Il perfezionamento e l'ammodernamento della testata del cilindro (testata del cilindro) è uno dei modi per aumentare la potenza e l'efficienza del motore. A prima vista, la testa sembra semplice, ma in realtà gli ingegneri dei motori da corsa prestano molta attenzione ad essa. Per l'auto-preparazione della testa per una maggiore potenza, sarà necessaria una quantità significativa di lavoro manuale.
Necessario
macchina di lucidatura e lavorazione manuale ad alta velocità con più teste di molatura e raschiatori
Istruzioni
Passo 1
Per rielaborare l'ingresso, montare valvole della stessa larghezza, stessi angoli e perfettamente tonde. Inoltre, smussare di 30 gradi e rimuovere eventuali bordi taglienti sul lato inferiore della valvola di aspirazione. Lavorare l'ingresso attorno al guidavalvola in modo che eventuali ostruzioni al flusso della miscela aria/carburante si riducano in altezza e larghezza. Rimuovere il metallo solo dalle aree che limitano notevolmente il flusso. Una levigatura eccessiva può ridurre la potenza.
Passo 2
Nell'area della sede della valvola di aspirazione, individuare la caratteristica cresta appena sotto tale sede. Tratta quest'area con attenzione. Ancora una volta, rimuovi il metallo solo dalle aree che limitano fortemente il flusso d'aria. Il passaggio dall'area della sede della valvola alla direzione del flusso deve essere regolare, senza sporgenze, con un raggio regolare. Tagliare l'apertura dell'imboccatura in modo che non sia di forma rettangolare tradizionale, ma trapezoidale. Non rimuovere il metallo dal fondo del condotto durante questa operazione. Inoltre, carteggiare grossolanamente la superficie di ingresso con una barra di grana 80-100 o carta vetrata.
Passaggio 3
Per migliorare ulteriormente le prestazioni del motore, acquista e installa le teste dei cilindri da corsa e gli alberi a camme con alzata elevata. Quando si sceglie un albero a camme, tenere presente che per una semplice forzatura del motore è sufficiente un'alzata delle valvole di 12, 7 mm con guide in bronzo per le relative boccole. Quando si sollevano valvole fino a 14 mm, assicurarsi di utilizzare bilancieri a rullo (razzi), che aumenteranno la durata dello stelo della valvola e delle boccole di guida. I motori da corsa possono avere un'alzata delle valvole fino a 15 mm, ma la durata di queste parti sarà notevolmente inferiore. I motori per le competizioni ad anello e fuoristrada utilizzano alberi a camme con un'alzata delle valvole fino a 16,5 mm e su dragster fino a 17,8-21,6 mm, ma anche la risorsa del meccanismo di azionamento della valvola è limitata a ore o minuti.
Passaggio 4
Quando si installa un albero a camme sportivo, sostituire le molle delle valvole con molle appositamente progettate per l'albero a camme specifico. Quando si utilizzano boccole di guida in bronzo, sceglierne una con guarnizioni in teflon. Impediscono all'olio di entrare nei passaggi ad alta pressione nel sistema di scarico dei motori ad alta potenza.
Passaggio 5
Rimuovere la testata del cilindro e applicare uno strato di plastilina sulla testa del pistone. Installare una testata con una guarnizione inutilizzabile, serrare il supporto, installare e regolare i bilancieri e le aste. Ruotare l'albero motore di almeno 2 giri completi. Rimuovere la testata e misurare lo spessore dello strato di plastilina nel suo punto più sottile. Dovrebbe essere almeno 2 mm nell'area della valvola di aspirazione e almeno 2,5 mm nell'area della valvola di scarico. Controllare ogni cilindro in questo modo per assicurarsi che la dispersione nei parametri delle parti non porti a contatto tra il pistone e la valvola.
Passaggio 6
Per aggiornare le camere di combustione, lucidarne la superficie. Ciò ridurrà l'assorbimento di calore che può essere incanalato per creare potenza aggiuntiva e ridurre l'accumulo di carbonio. Dopo che le valvole sono state lavorate, misurare i volumi di tutte le camere di combustione per allineare le camere in tutti i cilindri durante la lavorazione. Evitare di allargare eccessivamente la camera di combustione. Non modificare la forma delle camere di combustione prima di aver studiato l'effetto delle modifiche apportate alla testata sulla propagazione della fiamma nei cilindri del motore. Trattare le camere di combustione solo dopo aver riparato le valvole. Durante l'esecuzione dei lavori, adottare misure per proteggere le valvole e le sedi da danni accidentali (simulatori di valvole).
