Il rilevamento prematuro di guasti al telaio di un'auto è irto di gravi conseguenze: oltre a un aumento del carico sul corpo, che porta alla sua distruzione, possono verificarsi situazioni di emergenza.
La causa più comune di un malfunzionamento delle sospensioni dell'auto è l'usura di parti specifiche. Questo può essere determinato non solo dall'ispezione visiva, ma anche da rumori caratteristici, colpi derivanti dal movimento.
Leve di sterzo e suggerimenti
Il guasto del braccio dello sterzo può essere associato a una lunga durata e alla conseguente corrosione. Un altro motivo può essere correlato a un guasto a causa di un difetto di fabbrica o di un incidente. Il guasto della leva dello sterzo è un fenomeno estremamente raro; le punte dello sterzo, che sono una struttura incernierata, protetta da sporco e polvere da una speciale copertura in gomma, hanno molte più probabilità di guastarsi. È il suo danno che porta al fallimento prematuro della parte.
Pertanto, durante l'ispezione visiva, prestare attenzione alle condizioni dello stivale di gomma; se ci sono crepe, buchi, deve essere sostituito. Un sintomo di una punta dello sterzo malfunzionante è un notevole contraccolpo. È facile controllarlo: gira il volante a sinistra ea destra e vedi con quanta precisione la sua rotazione viene trasmessa alle ruote. Durante la guida (velocità di circa 60 km/h), il contraccolpo è definito come una risposta lenta allo sterzo.
Silent block, molle e ammortizzatori
L'usura dei blocchi silenziosi (o delle cerniere in gomma-metallo degli assi della leva) porta a bussare alle sospensioni dell'auto, che è particolarmente udibile durante la guida su strade sconnesse. Inoltre, un malfunzionamento del silent block porta a un deterioramento della controllabilità dell'auto. Una cerniera visivamente scadente può essere identificata da gomma allentata, incrinata o strappata. I blocchi Saylet non possono essere riparati, possono solo essere sostituiti.
La rottura della molla è un evento raro, causato principalmente da un sovraccarico costante della macchina o da un difetto di fabbrica. L'usura delle molle è molto più comune: ciò porta a un cedimento del corpo, a una diminuzione dell'altezza da terra e, di conseguenza, a un guasto della sospensione. L'usura irregolare delle molle può causare il ribaltamento laterale del veicolo durante la guida. Pertanto, quando si cambiano le molle, farlo in blocco, ad es. metti un paio di parti identiche contemporaneamente. L'usura di queste parti può essere determinata dal cedimento della scocca o dal contatto della scocca con la ruota (tipico delle molle posteriori) quando viene caricato il sedile posteriore o il bagagliaio (ad esempio tre passeggeri dietro).
Un malfunzionamento dell'ammortizzatore è caratterizzato da "rotture" (colpi bruschi) della sospensione, che si verificano quando la ruota colpisce anche un piccolo foro. Determinare l'idoneità dell'ammortizzatore può essere solo rimosso. Per fare ciò, è necessario confrontare la forza quando si tira lo stelo e lo si preme: per una parte riparabile, estrarre lo stelo è molto più difficile che premerlo.
