Sono passati diversi anni ed è ora che tu ti sottoponga a un'ispezione tecnica. Arrivati in stazione, si eseguono con successo tutte le procedure, perché l'auto è ancora, si potrebbe dire, nuova, ma il verdetto del meccanico è duro: la revisione non è stata superata. Nella sezione "Ruote e pneumatici", una nota: profondità del battistrada delle gomme troppo ridotta, usura eccessiva. Cosa vuoi? Dopotutto, i pneumatici delle ruote sono materiali di consumo. C'è solo una via d'uscita: la sostituzione con nuovi.
Necessario
- - istruzioni per l'auto
- - calcolatrice
- - righello o metro a nastro con sistema di misurazione doppio centimetro-pollici
Istruzioni
Passo 1
Innanzitutto, prestiamo attenzione alle condizioni meteorologiche fuori dalla finestra. L'industria dei pneumatici produce pneumatici per auto per viaggi nella stagione calda (estate) - pneumatici estivi e nella stagione fredda (inverno) - pneumatici invernali. L'inverno, a sua volta, è diviso in borchiato e non borchiato (tutte le stagioni). Ma come si scelgono quelli giusti? Ricorda dove e come guidi.
Passo 2
Se fuori dalla finestra fa caldo, il sole si scalda, o almeno c'è l'erba verde, allora hai sicuramente bisogno di pneumatici estivi. La guida su pneumatici di questo tipo si presume ad una temperatura ambiente di +5 gradi e oltre, tale limitazione è dovuta alla composizione della mescola di gomma del pneumatico. Di norma, gli pneumatici estivi rivelano meglio il loro potenziale a temperature più elevate.
Passaggio 3
Ricordi cosa indossavi quando uscivi? Se hai un piumino e un cappello, hai sicuramente bisogno di pneumatici invernali. Si consiglia di installarli su un'auto quando la temperatura media giornaliera scende sotto i +5 gradi. Se le strade della tua città sono poco pulite e in inverno difficilmente vedi l'asfalto, la temperatura scende spesso sotto i -15 gradi, non esitare a scegliere pneumatici invernali chiodati. Grazie alle punte metalliche su questi pneumatici, sarà più sicuro e comodo spostarsi in un anno nevoso.
Passaggio 4
Sembrerebbe che gli pneumatici per tutte le stagioni avrebbero dovuto diventare un'alternativa agli pneumatici estivi e invernali specializzati, ma non è così, si chiamano solo così. Questo tipo di pneumatico è più efficace quando si guida in un intervallo di temperatura ristretto, da più dieci a meno quindici gradi. Sono un'opzione primavera-autunno, ma sono abbastanza comodi da spostare in inverno lungo strade pulite per asfalto e autostrade di campagna. Si comportano bene su una superficie ruvida, ma sul ghiaccio saranno inefficaci.
Passaggio 5
Separatamente, dovresti prestare attenzione al disegno del battistrada, può essere direzionale, simmetrico e asimmetrico. Simmetrici sono direzionali e non direzionali. Il disegno del battistrada determinerà il comportamento dell'auto in determinate condizioni. Il disegno direzionale del battistrada è tipico per i pneumatici chiodati invernali, fornisce un'ulteriore passabilità per l'auto, nonché una migliore evacuazione del liquame di neve dall'area di contatto della ruota e la sua autopulizia. Gli pneumatici simmetrici e asimmetrici si trovano negli pneumatici estivi e invernali, nonché negli pneumatici per tutte le stagioni. Le loro caratteristiche sono più o meno le stesse, drenano bene l'acqua dall'area di contatto, trattengono bene la strada. La principale differenza tra i pneumatici asimmetrici è la loro migliore stabilità in curva alle alte velocità grazie alla speciale struttura della spalla interna del pneumatico. Quindi, se ti piace fare i turni velocemente (entro limiti ragionevoli) e non perdere il controllo dell'auto, questo è ciò che ti serve.
