Qualunque sia lo scooter che hai, può verificarsi un guasto a causa di colpa del produttore, del conducente stesso o di strade dissestate. Oppure potresti aver acquistato uno scooter che non si avvia o potresti averlo utilizzato per troppo tempo. Se non hai un desiderio speciale di pagare per le riparazioni o il motivo del guasto dello scooter è insignificante, puoi provare a ripararlo da solo.
Necessario
- - chiavi specializzate (candeliere, cap, open-end);
- - cacciaviti (Phillips, piatto);
- - estrattori, compressometro e altri strumenti secondo necessità.
Istruzioni
Passo 1
Prima di iniziare a riparare uno scooter, dovresti diagnosticarlo. Il principio di base della risoluzione dei problemi è il seguente: è necessario eliminare passo dopo passo vari fattori (elementi di sistema) per determinare la causa di un malfunzionamento in uno di essi. Pertanto, diagnosticare in una sequenza rigorosa, dall'inizio alla fine della catena. Ad esempio, se non c'è scintilla, non è necessario cambiare immediatamente l'interruttore: prima assicurarsi di avere un generatore funzionante, quindi testare il cablaggio, ecc.
Passo 2
In effetti, ci possono essere molti di questi motivi, ma rientrano tutti in diverse categorie: problemi con l'accensione, il sistema di alimentazione o con il CPG (gruppo pistone centrale). Se la compressione, la scintilla e il carburante sono a posto, lo scooter dovrebbe avviarsi. Se il sistema non funziona però tutte queste 3 categorie sono normali, allora significa che manca qualche elemento.
Passaggio 3
Va ricordato che il normale funzionamento del motore è direttamente correlato al normale funzionamento della frizione, del variatore, nonché del gruppo di valvole e albero a camme. In altre parole, con sistemi di accensione, potenza e CPG correttamente funzionanti, il problema può manifestarsi, ad esempio, nella trasmissione, poiché la coppia dell'albero motore viene trasmessa direttamente al variatore.
Passaggio 4
Quando si tratta di controllare il sistema di alimentazione, controllare prima la qualità della benzina. Forse il tuo scooter è in uso da molto tempo (un paio di mesi o più). Questa volta è sufficiente che la benzina perda il suo numero di ottano e non possa accendersi. Per risolvere questo problema, scaricare la benzina dal serbatoio del carburante e riempirne uno nuovo. Inoltre, controlla se il carburatore, il serbatoio e il filtro del gas sono ostruiti. Controllare se la valvola del carburante e i tubi che vi portano sono intatti.
Passaggio 5
Il controllo dell'accensione potrebbe essere sufficiente per verificare la presenza di una scintilla, ma tieni presente che una scintilla potrebbe non essere sufficiente per accendersi a causa di danni alla bobina o al cablaggio. In generale, durante il controllo delle prestazioni dell'accensione, è necessario tenere conto di tutti i collegamenti di questa catena (generatore, interruttore, cablaggio, bobina).
Passaggio 6
Puoi controllare la compressione usando un manometro. L'indicatore del valore normale dovrebbe essere almeno otto, ma in caso contrario, ciò indica che ci sono problemi con l'usura del gruppo pistone centrale. Le ragioni dell'usura del CPG possono essere diverse: ad esempio, un filtro dell'aria non impregnato (o completamente assente) fa passare molte particelle di sabbia e polvere nella camera di combustione. L'uso scorretto (aggressivo) dello scooter può causare l'adesione di calore e l'incuneamento. Troppo chilometraggio può portare all'esaurimento delle pareti del cilindro, motivo per cui il CPG deve essere riparato.
