Un motorino di avviamento viene utilizzato per l'avviamento comodo e remoto del motore dell'auto. Pertanto, le sue prestazioni dovrebbero essere sempre al livello ottimale. Al minimo preavviso nel funzionamento del dispositivo, dovrebbe essere controllato. Il modo migliore è allo stand.
Istruzioni
Passo 1
Installare lo starter sul supporto. Verificare le sue caratteristiche elettriche e meccaniche. Allo stesso tempo, tieni presente che i fili di collegamento dalla sorgente di corrente all'amperometro e il bullone di contatto del relè di trazione devono avere una sezione trasversale di 16 mq. mm. Collegare il motorino di avviamento a una batteria completamente carica. La temperatura di prova dovrebbe essere (25 ± 5) gradi. Le spazzole dovrebbero essere ben macinate al collettore.
Passo 2
Verifica la funzionalità del dispositivo. Impostare la tensione della sorgente di corrente a 12 V, inserire un interruttore nel circuito tra il "+" della batteria e il terminale "50" del motorino di avviamento. Chiudendolo, eseguire quattro avviamenti dello starter con diverse condizioni di frenata: 2-2, 4; 5, 5-6, 6; 9-10, 8 e 11, 5-12,5 Nm. La durata di ogni attivazione dello starter non deve superare i 5 secondi, l'intervallo tra di essi deve essere di 5 secondi. Se il funzionamento del motorino di avviamento è accompagnato da un rumore anomalo o non ruota la corona dentata, è necessario smontarla e controllare le parti.
Passaggio 3
Prova il motorino di avviamento con una frenata completa. Per fare ciò, fissare completamente la corona dentata del cavalletto, accendere il motorino di avviamento e misurare la forza di corrente, la coppia frenante e la tensione, che devono corrispondere a valori non superiori a 500 A, non inferiori a 14 Nm e non superiori a 6,5 V. la durata del processo di commutazione non deve superare i 5 secondi. … Nel caso in cui la coppia frenante sia inferiore al valore richiesto e la corrente sia superiore, il motivo potrebbe essere un cortocircuito degli avvolgimenti a massa o un cortocircuito tra le spire negli avvolgimenti dell'indotto e dello statore. Se la coppia frenante e la forza di corrente sono inferiori ai valori standard, ciò può essere causato da contaminazione e ossidazione del collettore, una diminuzione dell'elasticità delle molle delle spazzole o una forte usura di queste ultime, una forte usura delle spazzole, pendenti i portaspazzole o allentamento dei terminali dell'avvolgimento dello statore, bruciatura o ossidazione dei bulloni di contatto dell'avviatore del relè di trazione.
Passaggio 4
Controllare il relè di trazione. Per fare ciò, installare una guarnizione da 12,8 mm tra l'ingranaggio e l'anello di arresto. Collega il relè. Il consumo di corrente del relè a avvolgimento singolo non deve essere superiore a 23 A. Controllare la tensione di commutazione del relè a doppio avvolgimento. Non dovrebbe essere superiore a 9 V. Se è superiore, il relè o l'unità sono difettosi.
