Sul classico, lo starter è fissato all'alloggiamento della frizione con tre prigionieri. Il piano del motorino di avviamento, adiacente al blocco frizione, fornisce potenza al dispositivo. Meno cavi vanno al motorino di avviamento, più è affidabile.
È necessario
- - chiave fissa 13;
- - chiave 13;
- - chiave a bussola per 13 con cardano e prolunga;
- - chiave per 10;
- - martinetto o fossa di ispezione.
Istruzioni
Passo 1
Scollegare il terminale negativo dalla batteria utilizzando una chiave da 10. L'alimentazione al motorino di avviamento viene fornita al relè del solenoide direttamente dalla batteria, pertanto durante lo smontaggio potrebbe verificarsi un cortocircuito. La rimozione del terminale negativo è il primo passo quando si ripara un'auto sotto il cofano. Qui è dove i fili sono concentrati, non protetti da fusibili. Per comodità, la batteria può essere rimossa dal veicolo per tutta la durata della riparazione. In futuro, dovrai togliere l'antipasto e le dotazioni non sono molto buone, dato che c'è un po' di spazio.
Passo 2
Sollevare il lato destro del veicolo se non c'è il foro di ispezione. Fai attenzione che l'auto non ti cada addosso quando ci sei sotto. Sostituisci un rack sotto di esso e, se uno non è disponibile, i blocchi di legno funzioneranno. Puoi prima mettere la ruota piatta e su di essa alcune barre. L'opzione ideale sarebbe un piccolo ceppo adatto in altezza. Ora che hai accesso al vano motore dal basso, prepara la scatola e le chiavi a bussola. Successivamente, è necessario svitare i dadi dai prigionieri.
Passaggio 3
Svitare il dado inferiore con una chiave a bussola da 13 con giunto cardanico e prolunga. Sfortunatamente, sul classico, questo dado non è molto ben posizionato, devi usare questi trucchi. È vero, se ci provi, puoi svitare questo dado con una chiave inglese, solo nel tempo questa azione durerà più a lungo. E tutto per il motivo che non è possibile fare più di un quarto di giro con una chiave inglese. Sì, e una chiave a bussola con un cardano non è facile, poiché devi solo raggiungere il dado dal basso. Se non vuoi preoccuparti di rimuovere lo starter in futuro, non puoi stringere il dado più basso durante il montaggio. Anche sui primi due aderisce perfettamente, basta mettere le rondelle.
Passaggio 4
Svitare i dadi superiori utilizzando una scatola o una chiave inglese. C'è molto più spazio nella parte superiore, quindi non è necessario utilizzare un gimbal e una chiave a bussola. Non perdere le rondelle installate sui prigionieri. Quando si svitano i dadi, il motorino di avviamento si bloccherà sui perni e appoggerà contro la gamba. Ma è troppo presto per sparare.
Passaggio 5
Scollegare il filo sottile che va al relè del solenoide. Quindi svitare il dado che fissa il filo rosso spesso al relè. Prendi i fili di lato, fissali in modo che non interferiscano. Ora puoi rimuovere il motorino di avviamento, devi rimuoverlo con cura dal sedile per non danneggiare i tubi e i cavi.
