L'auto richiede liquido di raffreddamento per mantenere la temperatura entro un intervallo specificato. Circolando attraverso il sistema di raffreddamento e riscaldamento, il liquido cambia la sua temperatura molte volte. Pertanto, la modalità di funzionamento del motore è normale.
Istruzioni
Passo 1
Il sistema di raffreddamento di un'auto è costituito da un termostato, un radiatore di raffreddamento, un vaso di espansione, una pompa del liquido e diversi sensori di temperatura installati nel blocco motore e nel radiatore. Inoltre, il radiatore ha una ventola di raffreddamento che si accende quando la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta. Il sistema di riscaldamento interno è collegato al sistema di raffreddamento tramite due tubi di derivazione. Il liquido di raffreddamento, riscaldato alla temperatura di esercizio, scorre dalla pompa del liquido al radiatore del riscaldatore. C'è un rubinetto nel tubo di ingresso che interrompe l'alimentazione di liquido caldo al radiatore del riscaldatore.
Passo 2
Il radiatore del riscaldamento è dotato di un elettroventilatore che fa circolare l'aria calda nell'abitacolo tramite appositi condotti dell'aria. Il liquido di raffreddamento circola in due cerchi: piccolo e grande. I circuiti di raffreddamento sono commutati con un termostato. Per semplificare lo schema di lavoro, quindi in un grande cerchio un radiatore è collegato al sistema di raffreddamento e in un piccolo cerchio è scollegato. In questo caso il radiatore della stufa funziona sia nel primo che nel secondo caso.
Passaggio 3
Il motore si riscalda durante il funzionamento, poiché la miscela di carburante esplode nei suoi cilindri e si brucia. Le parti metalliche del blocco motore si riscaldano molto rapidamente, quindi il calore in eccesso deve essere rimosso da esso. Il liquido di raffreddamento è contenuto in camicie attorno ai cilindri. Questo è il modo in cui il blocco motore viene raffreddato con liquido. Ma al liquido viene data pressione da una speciale pompa del carburante, che è azionata dalla cinghia di distribuzione o dalla cinghia del generatore.
Passaggio 4
La pompa è una girante installata nell'alloggiamento del blocco motore e che pompa il liquido di raffreddamento. Inoltre, la pompa ha un cuscinetto lubrificato con liquido di raffreddamento. Ecco perché l'antigelo o l'antigelo è leggermente grasso al tatto. Ma quando riscaldato, il liquido si espande, quindi, in tal caso, nel sistema è previsto un serbatoio di espansione. Il liquido in eccesso attraverso il tubo entra in esso e quando si raffredda attraverso un altro tubo, entra di nuovo nel sistema, mantenendo così il livello nella norma. Ma la parte più interessante è il termostato. Cambia la direzione di movimento del liquido di raffreddamento.
Passaggio 5
Quando la temperatura aumenta, il radiatore di raffreddamento viene scollegato dal sistema e il liquido circola in un piccolo cerchio, non avendo il tempo di raffreddarsi al livello richiesto. Tuttavia, quando la temperatura aumenta, il radiatore è collegato e il liquido, che scorre attraverso il suo nido d'ape, viene ulteriormente raffreddato. Quando si guida ad alta velocità, il radiatore viene intensamente soffiato dal flusso d'aria in arrivo e quando si guida a bassa velocità, la ventola si accende. L'area a nido d'ape del radiatore è piuttosto ampia, quindi il liquido si raffredda molto rapidamente.
