Una revisione del cambio è, infatti, una revisione importante dell'unità. Di conseguenza, tale lavoro non può essere eseguito sul ginocchio. Hai bisogno di un garage o di un'officina ben attrezzata con tutti gli strumenti, oltre a una certa esperienza nell'esecuzione di lavori di riparazione. Sebbene, con la dovuta diligenza e diligenza, anche un principiante sarà in grado di sistemare la scatola.
Necessario
- - un set di chiavi e chiavi a bussola;
- - estrattori per alberi e cuscinetti;
- - carta vetrata;
- - colla TB-1324;
- - sigillante;
- - un martello;
- - Cacciavite;
- - banco da lavoro con morsa;
- - olio nuovo
Istruzioni
Passo 1
Trova le istruzioni complete e dettagliate per lo smontaggio completo del cambio del tuo veicolo. Può essere incluso nel manuale di riparazione. Puoi trovarlo anche nella documentazione tecnica venduta nei negozi di ricambi auto. Vari riduttori possono essere molto diversi tra loro in termini di struttura interna e, quando li si smonta, è necessario osservare tutte le sfumature e conoscere le caratteristiche del design.
Passo 2
Rimuovere la scatola dall'auto. Pulisci e lava l'esterno dell'armadio. Rimuovere l'astina di livello dell'olio. Scollegare la leva del cambio. Svitare tutti i dadi che fissano i coperchi dell'alloggiamento e rimuoverli. Quando si smonta il cambio, seguire rigorosamente le istruzioni.
Passaggio 3
Considera le caratteristiche comuni dello smontaggio del cambio che sono comuni a quasi tutti i modelli. I dadi dell'albero di ingresso e di uscita sono molto stretti e richiedono molta forza per allentarli. Non smontare i sincronizzatori e spostare le forcelle inutilmente. Dopo aver rimosso i sincronizzatori, avvolgerli con pellicola o nastro adesivo in modo che non si rompano.
Passaggio 4
Sostituire tutti gli O-ring con altri nuovi. Rimuovere i bulloni svitati precedentemente fissati sulla colla dal vecchio strato di colla e applicarne uno nuovo durante il montaggio. Ispezionare i carter per crepe, scheggiature, ammaccature e intaccature. Appianare piccoli difetti con carta vetrata. Sostituire le parti se si riscontrano danni ingenti.
Passaggio 5
Valutare lo stato dei cuscinetti e delle loro sedi. I cuscinetti devono essere privi di gioco, grippaggio e cigolii durante la rotazione. Le superfici di appoggio nei carter devono essere prive di danni e usura. Sostituire le aste del cambio e le forcelle piegate, usurate e danneggiate con nuove.
Passaggio 6
Ispezionare i bordi delle guarnizioni del semiasse. Devono essere uniformi, senza difetti. Sostituirli se necessario e, preferibilmente, inserire nuovi paraolio in tutti i meccanismi. Pulisci il magnete e controlla le sue proprietà magnetiche. Se è danneggiato o deteriorato, sostituirlo anche.
Passaggio 7
Assemblare il cambio in ordine inverso. Lubrificare generosamente tutte le superfici di sfregamento con olio per ingranaggi. Installa il magnete. Sigillare le superfici di accoppiamento del coperchio posteriore, del cambio e degli alloggiamenti della frizione. Se durante la riparazione sono stati cambiati i carter, gli alloggi o i cuscinetti dei differenziali, selezionare un nuovo spessore del cuscinetto. Riempire con olio nuovo dopo il montaggio e l'installazione.
