Se l'auto viene utilizzata, è necessario prestare molta attenzione ai suoi difetti, perché i precedenti proprietari spesso nascondono la verità su ciò che sta accadendo sotto il cofano dell'auto. Da dove inizi?
Istruzioni
Passo 1
Un motore ben regolato e funzionante si avvia immediatamente, circa un secondo dopo aver girato la chiave nel blocchetto di accensione. In questo caso, il motore inizia a funzionare senza intoppi, senza rumori estranei. Lascia andare la macchina per un po'. Aspetta due o tre minuti e fai il giro della macchina per guardare il fumo dal tubo di scappamento. Se l'auto funziona correttamente, vedrai un fumo grigio chiaro o non lo vedrai affatto.
Passo 2
Se vedi fumo blu, l'auto ha problemi con il pistone del pistone e potresti dover ripassare il motore. Se vedi fumo bianco, l'acqua è entrata in qualche modo nei cilindri. Questo è un male perché dovrai cambiare i cilindri (nel peggiore dei casi) o la guarnizione del blocco testa. Ci può essere anche fumo bianco se il motore è freddo, ma quando si scalda dovrebbe scomparire.
Passaggio 3
Mentre il motore non è molto caldo, andare oltre e rimuovere il tappo del radiatore. Se è pieno e non ci sono bolle, va tutto bene. Se, al contrario, significa che la testa del blocco è rotta.
Passaggio 4
C'è anche un modo per determinare il malfunzionamento della fuliggine sulle candele. I depositi di carbonio su di essi dovrebbero essere grigio-marrone chiaro con un motore funzionante. In caso di malfunzionamento può essere: • Simile al calcare. Ciò significa che gli additivi dell'olio non si bruciano.
• Depositi carboniosi di colore nero. La miscela viene nuovamente arricchita.
• I depositi carboniosi sono leggeri e sono presenti piccole goccioline metalliche vicino all'elettrodo centrale. La candela si sta surriscaldando. Questa è molto probabilmente una candela non nativa.
