Le auto con cambio automatico sono facili da guidare e più comode per la guida in città. Ma il classico cambio automatico è già diventato esotico, è stato sostituito da nuovi tipi di trasmissioni che hanno diverse modalità di commutazione, risparmiano sui consumi e offrono più opzioni di controllo. Per determinare quale modello di cambio automatico è installato su una determinata auto, è necessario conoscere le caratteristiche tecniche di tali dispositivi.
Istruzioni
Passo 1
Sulle auto di vecchia generazione, la trasmissione automatica viene utilizzata secondo il principio dell'idraulica classica, ovvero l'auto non ha alcun collegamento tra le ruote e il motore e la coppia viene trasmessa tramite due turbine. Nelle moderne trasmissioni automatiche, il controllo viene effettuato dall'elettronica. Tali scatole hanno un controllo semiautomatico con passaggio alla modalità manuale. Per definire una tale scatola, è sufficiente guardare le modalità della sua commutazione. Tali trasmissioni automatiche possono avere una modalità sportiva, una modalità economica o una modalità di guida invernale. Questi modelli di trasmissione automatica includono Tiptronic, Autostick, Steptronic.
Passo 2
Le auto con sistema CVT stanno guadagnando grande popolarità ora. È facile controllare un tale modello di trasmissione. Se sull'idraulica il cambio può essere tracciato dalle letture del tachimetro, il variatore funziona in modo molto fluido, ma il suono del motore è monotono. Su questo modello di cambio automatico, c'è anche una modalità di controllo manuale.
Passaggio 3
Guarda come si comporta la tua auto quando cerchi di aumentare bruscamente la velocità. Se, quando premi forte il gas, l'auto ruggisce, "pensa" e solo allora fa un brusco scatto, significa che si tratta di un cambio robotico. Sebbene per principio di funzionamento sia più vicino alla "meccanica", il controllo è possibile automaticamente e con il passaggio alla modalità manuale. E in modalità manuale, l'auto si comporta adeguatamente con una velocità precisa. Ma il consumo di carburante delle auto con un "robot" è molto inferiore rispetto a un classico "automatico".
Passaggio 4
Guarda il cambio dell'auto. Se dice DSG, allora hai una trasmissione robotica, ma con due frizioni. I due dischi della frizione sono responsabili del cambio di marcia pari e dispari. In generale, questa scatola si posiziona come sportiva. Ha davvero una modalità sportiva e la possibilità di passare al controllo manuale. Tuttavia, una tale scatola può essere trovata su un'auto così "antisportiva" come la Skoda Yeti. Tuttavia, l'overclocking con una scatola del genere è davvero più veloce e, soprattutto, più fluido rispetto a un normale "robot".
