Molti proprietari di carburatori sognano solo un iniettore. Dopotutto, non ci sono quasi problemi con esso, perché l'iniettore non ha bisogno di essere regolato ogni volta e non ha bisogno di essere pulito tutte le volte che richiede il carburatore. Tuttavia, non tutti possono permettersi di acquistare una nuova auto con motore a iniezione. In questo caso, è possibile passare indipendentemente all'iniettore. Come farlo?
È necessario
Necessita di nuove parti, guanti di cotone, attrezzi, garage, analizzatore di gas
Istruzioni
Passo 1
Il processo di conversione di un carburatore in un iniettore deve iniziare con la ricerca e la selezione del sistema di iniezione e di tutti i pezzi di ricambio necessari. Esiste una vasta gamma di sistemi di iniezione sul mercato, è necessario scegliere l'opzione migliore per prezzo e qualità. Puoi acquistare il sistema di iniezione che viene installato dalla fabbrica sul tuo modello di auto. È inoltre necessario acquistare i principali pezzi di ricambio, che devono essere di alta qualità e durevoli: il collettore di aspirazione, il ricevitore, il tubo del carburante, il serbatoio del gas, il filtro dell'aria e l'alloggiamento per esso. Tutto il resto sono piccole cose che puoi acquistare in quasi tutti i concessionari di automobili.
Passo 2
Ora devi preparare un po 'la tua auto per la procedura. Per questo è necessario lavare. E non solo all'esterno, ma anche al vano motore. Sarà molto più piacevole lavorare con un'auto pulita. E molte delle unità che devi smantellare potrebbero finire nel fango, il che complicherà notevolmente il processo. Inoltre, eseguire alcune procedure prima di smontare l'auto: lavare e asciugare il nuovo serbatoio del gas. Coprilo con un composto anticorrosivo. Installa una pompa del carburante elettrica nel nuovo serbatoio del gas e non dimenticare di spostare insieme le frecce sul serbatoio e sull'alloggiamento della pompa. Verificare la scorrevolezza del galleggiante del sensore livello benzina.
Passaggio 3
Nel blocco cilindri devono essere praticati due piccoli fori per il sensore di battito e per l'installazione dei dispositivi di fissaggio della staffa del modulo di accensione. Per questa procedura, è necessario rimuovere il paraurti e il radiatore. È necessario perforare con molta attenzione in modo da non perforare accidentalmente il blocco cilindri e realizzare correttamente la filettatura. La profondità del foro per il sensore di battito è di 16 mm e per la staffa del modulo di accensione è di 20 mm. Inoltre, prima del processo di foratura, controllare se ci sono posti forniti in fabbrica sul blocco cilindri per questi fori. È inoltre necessario sostituire l'uscita del liquido di raffreddamento e installarvi un sensore di temperatura.
Passaggio 4
Ora scarichiamo l'olio dall'impianto, smontiamo la coppa, la puleggia dentata, la cinghia di distribuzione e sostituiamo la pompa dell'olio. Dovrai anche sostituire il generatore standard. Quando si sceglie un nuovo generatore, cercare di non risparmiare denaro, poiché il sistema di iniezione elettronica consuma leggermente più energia del carburatore. Svuotare il serbatoio della benzina e smontare l'impianto di alimentazione standard. Rimuovere la batteria, pompa benzina, distributore, filtro aria con alloggiamento, carburatore con collettore, cavo gas (dovrà essere sostituito, perché sulle versioni ad iniezione ha una lunghezza maggiore), cavo comando flap aria, cablaggio vano motore dell'accensione impianto, bobina, interruttore, centralina EPHX, tubi carburante, serbatoio gas, tubo booster vuoto. Dovrai anche effettuare uno smontaggio completo del pannello. Ora devi creare un nuovo cablaggio, che sarà composto da due fili: +12 volt dal terminale 15 dell'interruttore di accensione, ingresso tachimetro. Per la lampadina che indica problemi al motore, eseguire fili separati.
Passaggio 5
Ora usa il connettore MAMA (* pin) da un lato e DAD (4 pin) dall'altro. Posiamo il cablaggio dell'accensione dal vano motore nell'abitacolo, lo fissiamo con elementi di fissaggio speciali e lo colleghiamo al cablaggio prodotto. Due fili separati del cablaggio dell'iniezione (blu e blu con una striscia nera) sono collegati al blocco di montaggio. Nel punto in cui si trovava il relè della ventola, mettiamo un ponticello o chiudiamo i fili tra loro che vanno dal carburatore all'interruttore della ventola. Attacciamo il controller, i relè e i fusibili in luoghi prestabiliti. Dovremo fare due fili che collegano il cruscotto (indicatore del carburante) con il cablaggio della pompa del carburante.
Passaggio 6
È inoltre necessario posare correttamente il tubo del carburante sul lato inferiore del veicolo. Questo è il processo più difficile e dispendioso in termini di tempo dell'intera procedura di sostituzione. È necessario fissare con cura l'intera linea sul fondo. Ora installiamo un nuovo serbatoio del gas e lo colleghiamo alla linea del carburante. Successivamente, installare il filtro dell'aria, i tubi flessibili di diramazione. È inoltre necessario installare e fissare con cura i tubi per la ventilazione del basamento e il riscaldamento del tubo dell'acceleratore.
