Ogni sistema di iniezione del carburante ha i suoi vantaggi e svantaggi. I carburatori sono buoni per la loro semplicità e il basso costo. E gli iniettori hanno conquistato le masse con la loro affidabilità e stabilità di lavoro.
Istruzioni
Passo 1
Il sistema di iniezione forzata, chiamato anche iniezione, viene utilizzato sulla maggior parte delle auto. Il suo vantaggio è che la formazione della miscela è controllata elettronicamente. Controlla da vicino quanta aria e carburante sono mescolati in un certo volume, qual è la percentuale di aria nella miscela. Nei carburatori, il contenuto d'aria nella miscela dipende dai getti, o più precisamente, dallo spessore dei fori in essi presenti. E nei carburatori, il carburante viene fornito alle camere di combustione a causa della differenza di pressione nelle camere. Negli iniettori, la pompa del carburante pompa la benzina nel rail, dopo di che gli iniettori si aprono per un certo tempo, la miscela aria-carburante viene forzata nella camera di combustione.
Passo 2
La potenza e la coppia dei motori a carburatore ai bassi regimi è superiore a quella dei motori a iniezione. Ciò è dovuto al fatto che il carburatore preleva dalla linea del carburante tutta la benzina di cui ha bisogno. Il consumo, ovviamente, aumenta. Ma l'iniettore non richiederà più benzina di quanto dovrebbe per il normale funzionamento. La pressione del rail è costante, gli ugelli si aprono a un intervallo rigorosamente specificato. Questo intervallo viene registrato nella carta carburante memorizzata nella centralina elettronica. Ma ad alti regimi, l'immagine è l'opposto, l'iniettore emette più coppia e potenza. Questo è molto utile quando si sorpassa ad alta velocità.
Passaggio 3
Dal punto di vista della comodità, ovviamente, l'iniettore sarà molto più attraente. Non esiste un meccanismo come "aspirazione". È possibile avviare il motore anche a basse temperature senza inutili manipolazioni. L'automazione stessa analizza tutti i parametri del motore, inclusa la sua temperatura. E la formazione di una miscela avviene solo dopo l'analisi di tutti i dati letti. Più fa freddo, meno aria entrerà nella camera di combustione. Nei carburatori, questo processo è completamente manuale. È vero, sulla decima famiglia Lada, ad esempio, è stata installata un'aspirazione semiautomatica sugli ultimi modelli di carburatore. La base del suo design è una piastra bimetallica.
Passaggio 4
Dal punto di vista della manutenzione, se guardi al carburatore, sarà più economico ripararlo. Anche un nuovo carburatore costa all'incirca come due nuovi ugelli di iniezione del carburante. Ma l'iniettore è più affidabile del carburatore, richiede meno attenzione a se stesso. E non funzionerà per pulire gli ugelli riorganizzando i fili armati, come spesso si fa sui carburatori. Solo la pulizia su una macchina speciale ad alta pressione aiuterà. Per i principianti, l'iniettore sarà il più adatto, poiché è problematico bloccarsi a un incrocio con un tale sistema di iniezione.
