Sia il vapore che il fumo possono essere emessi dal tubo di scarico. Se il vapore non è terribile, quando appare il fumo, è necessario eseguire una diagnosi. Il fumo può essere bianco puro, bianco sporco o persino nero. E il colore indica un malfunzionamento nel motore.
Il fumo di scarico può allertare il guidatore medio. Basta non afferrarti la testa e suonare subito l'allarme. È possibile che il fumo del sistema di scarico non sia pericoloso e non influisca in alcun modo sul funzionamento del motore. Prima di tutto, devi prestare attenzione al colore di questo fumo e solo allora trarre conclusioni su cosa non va esattamente nel motore, se ha bisogno di riparazioni e manutenzione. Un malfunzionamento del motore può essere identificato dal colore dei gas di scarico.
Vapore di scarico
I conducenti alle prime armi, poco esperti in auto, ma già sentiti da automobilisti "esperti" sul fumo dal tubo di scappamento, spesso confondono il vapore con il fumo. Non appena la temperatura ambiente si abbassa, si può osservare per un po' del fumo bianco dal camino. Ma questa è in realtà una coppia semplice. Espira l'aria dai polmoni. Vedrai esattamente lo stesso vapore.
Ora immagina che durante la notte tutte le parti del motore e dell'impianto di scarico si siano raffreddate. E al mattino si avvia il motore e al suo interno iniziano a verificarsi processi con un riscaldamento intenso. Secondo tutte le leggi della fisica, inizierà a formarsi condensa che, sotto l'influenza della forza dei gas di scarico, tenderà ad uscire - verso il silenziatore e il tubo di scarico.
Fumo di scarico
Ma succede che anche a motore caldo, dal tubo di scarico esce fumo nero. Questo è il sintomo più pericoloso. La causa di questo fenomeno può essere la distruzione degli anelli raschiaolio o delle guarnizioni dello stelo della valvola. I primi sono installati su tutti i pistoni e i secondi sono installati sulle valvole. Quando gli anelli si rompono, il motore inizia a consumare più olio. Lo sfiato emette anche fumo nero, o bianco con una sfumatura bluastra, contaminando il filtro dell'aria.
La sostituzione delle guarnizioni e delle guarnizioni dello stelo della valvola aiuterà a eliminare il fumo nero. Ma prima di sostituire gli anelli, assicurati di controllare se i cilindri hanno bisogno di noia. Questo può essere determinato misurando la circonferenza delle maniche. Se hanno la forma di un'ellisse, è necessario alesare i cilindri e sostituire il gruppo pistone. Anche se cambi solo gli anelli, fai funzionare il motore, non esporlo a carichi eccessivi per qualche tempo.
Ma anche il fumo bianco su un motore caldo non è un buon sintomo. Il fumo bianco è causato dal liquido di raffreddamento che entra nel sistema di lubrificazione. Non è difficile determinarlo, poiché il livello del liquido di raffreddamento diminuirà e l'olio nel sistema di lubrificazione, diluito con antigelo, diventerà più chiaro e leggero e sulla sua superficie si formerà della schiuma. Il motivo principale della perdita di antigelo nel sistema di lubrificazione è la distruzione della guarnizione della testata. Un po 'meno spesso, colpisce un adattamento libero della testa al blocco.
