Il cambio è la parte stessa di qualsiasi macchina che spesso e allo stesso tempo si rompe inaspettatamente durante il funzionamento. I centri di assistenza dispongono delle attrezzature e degli specialisti necessari che possono risolvere il problema, ma è molto più piacevole riparare tutto da soli.
Non funzionerà per superare il cambio "sul ginocchio", è necessario un garage o un'officina ben attrezzata. Avrai anche bisogno di esperienza lavorativa e un set di strumenti professionali:
- un set di chiavi;
- teste;
- carta vetrata;
- colla TB-1324;
- estrattori per alberi e cuscinetti;
- olio nuovo, morsa meccanica;
- cacciavite, martello;
- sigillante.
È necessario essere consapevoli della struttura interna delle scatole, poiché possono differire in modo significativo l'una dall'altra. Trova un manuale che funzioni solo per il tuo cambio.
Procedura operativa:
- Rimuovere il cambio dal veicolo. Lavare l'esterno del corpo della scatola e pulirlo. Rimuovere l'asta di livello dell'olio dall'unità. Scollegare la leva del cambio.
- Svitare i dadi che fissano il coperchio dell'alloggiamento. Non dovresti smontare le forcelle del cambio e i sincronizzatori se ciò non è necessario - navryatli senza un'adeguata esperienza sarai in grado di rimontarli. Notare che i dadi dell'albero sono molto stretti.
- Dopo aver rimosso i sincronizzatori, prova ad avvolgerli con del nastro adesivo, altrimenti potrebbero cadere a pezzi. Tutte le guarnizioni della scatola devono essere sostituite con nuove, i bulloni devono essere puliti dalla colla e durante il montaggio deve essere applicato un nuovo strato di colla.
- Ispezionare attentamente i carter, potrebbero avere danni meccanici - il risultato dell'usura. Se le crepe sono grandi, la parte richiede una sostituzione urgente. Piccoli graffi possono essere rimossi con carta vetrata o un disco abrasivo su una smerigliatrice.
- Valutare attentamente le condizioni dei cuscinetti e delle aree di seduta. Al momento della rotazione, il cuscinetto dovrebbe ruotare senza inceppamenti e scricchiolii. Se necessario sostituire le forcelle con delle nuove, le sedi non devono presentare danni meccanici.
- Le guarnizioni del semiasse devono essere perfettamente piatte. Si consiglia di cambiarli tutti. Valuta il lavoro del magnete, puoi pulirlo. Assemblare il checkpoint in ordine inverso. Posiziona il magnete. Lubrificare tutte le superfici di sfregamento con un normale olio per ingranaggi.
- Sigillare le superfici del coperchio posteriore della trasmissione con un sigillante appositamente studiato per le parti metalliche. Selezionare l'anello di regolazione del cuscinetto nel caso in cui si siano cambiati alloggiamenti, carter.
- Dopo aver assemblato l'unità, riempirla con olio nuovo della marca appropriata. Il rimontaggio deve essere eseguito con molta attenzione in modo che non si formino pezzi di ricambio non necessari e non sia necessario smontare per uno nuovo (questa è tutt'altro che l'esperienza più piacevole)
Seguendo tutte le istruzioni di cui sopra, il proprietario dell'auto potrà smontare il cambio della sua auto, evitando errori stupidi
