Il perno è un'asta di cerniera del giunto a perno delle parti della macchina di trasporto. Per dirla semplicemente, questo è l'asse sterzante del volante dell'auto. Sulla macchina, nella sua versione originale, era un vero e proprio asse a forma di asta di metallo temprato, con cui era fissato alla sospensione il fuso a snodo che portava il mozzo e la ruota. Per i parametri di guida dell'auto, un parametro come gli angoli di inclinazione del perno di articolazione gioca un ruolo molto importante.
È necessario
- - Alesatore con supporto;
- - boccole perno;
- - perni;
- - anelli di tenuta;
- - guarnizioni coperchio perno;
- - guarnizioni del diario del pugno sinistro;
- - guarnizioni di semiassi;
- - cuscinetto reggispinta del perno di articolazione;
- - rondella di regolazione;
- - cuneo del perno del re;
- - ingrassatore ad angolo;
- - coppiglie;
- - Lubrificazione del giunto omocinetico;
- - sigillante per filettature;
- - VD-40;
- - detergente per carburatori;
- - grasso per perni;
- - dispositivo per la sostituzione dei silent block;
- - un dispositivo per la sostituzione dei cuscinetti delle ruote;
- - bruciatore;
- - attrezzi da fabbro;
- - set di teste;
- - tavola rotante.
Istruzioni
Passo 1
Per cambiare il perno in una Gazelle, prendere i seguenti attrezzi: un alesatore con un supporto, boccole del perno, perni, o-ring, guarnizioni del coperchio del perno, guarnizioni del perno snodo sinistro, guarnizioni dell'albero dell'asse, cuscinetto reggispinta del perno, rondella di regolazione, re cuneo perno, ingrassatore angolare, coppiglie, grasso per giunti omocinetici, sigillante per filettature, VD-40, detergente per carburatori, grasso per perni.
Passo 2
Prendi anche uno strumento per la sostituzione delle boccole, uno strumento per la sostituzione dei cuscinetti delle ruote, un bruciatore a gas, uno strumento da fabbro, un set di teste. Quando si lavora, è più comodo usare un carrello.
Passaggio 3
Vale la pena notare che in assenza di esperienza nel lavoro di fabbro, è meglio fare scorta di paraolio extra, boccole e un cuneo perno perno, in modo da non perdere tempo in futuro. Quindi, scaricare l'olio dall'asse, appendere l'asse, mettere i fermi e rimuovere le ruote. Svitare la pinza freno, disco. Quindi svitare lo scudo del freno e rimuovere il gruppo di trasmissione con l'alloggiamento del cuscinetto.
Passaggio 4
Rimuovere la punta dello sterzo. Svitare il capezzolo inferiore qui. Rimuovere il coperchio del perno di articolazione e la valvola del grasso. Svitare il tappo nel perno inferiore in alto. Immergere i perni, smontare l'altro lato allo stesso modo. Estrarre i perni, che potrebbero dover essere riscaldati.
Passaggio 5
Pulire accuratamente i gruppi rimossi dallo sporco e ispezionarli. Ricomprimere le boccole lubrificandole dall'esterno con un giunto omocinetico. Premere il manicotto superiore a filo del corpo, verificare la visibilità del foro per l'uscita del grasso. Posizionare i manicotti in verticale, oliando e pulendo l'alesatore. Il perno dovrebbe entrare dall'essere premuto con un dito.
Passaggio 6
Pulire eventuali trucioli e ispezionare il foro della bobina del grasso. Se necessario, sostituire le guarnizioni dei semiassi, quindi lubrificare i bordi con olio.
Passaggio 7
Controlla il perno del re nel perno. Raccogliere tutti i giunti filettati sul giunto CV. Visualizza il movimento assiale dello snodo. Installare l'oliatore, il coperchio del perno, lubrificare la valvola fino a quando il grasso non fuoriesce. Controllare infine tutto e, dopo aver lubrificato con olio i perni di trascinamento, inserire la trasmissione. Raccogli tutto in ordine inverso.
