Per individuare ed eliminare in modo preciso e rapido i malfunzionamenti del cambio automatico, sono necessarie 3 condizioni. Innanzitutto, devi avere un'idea della struttura e del funzionamento del cambio automatico. In secondo luogo, è necessario avere una chiara comprensione dei sintomi di malfunzionamento e delle loro manifestazioni nelle diverse modalità di guida. Terzo, le operazioni di riparazione devono essere eseguite in modo accurato e completo.
Necessario
- - una serie di strumenti necessari per rimuovere, smontare e riparare una trasmissione automatica;
- - parti nuove per sostituire quelle danneggiate e usurate
Istruzioni
Passo 1
Se l'auto non si muove in avanti o indietro, o si muove solo a freddo, e mentre si riscalda, si verifica uno slittamento e aumenta. Durante questa operazione, controllare il livello dell'olio e rabboccare se necessario. Se questo non aiuta, cambia l'olio e il filtro dell'olio. Rabboccare olio nuovo 1, 5-2 cm sopra la tacca superiore dell'astina di livello Se non si ottiene alcun effetto positivo, sostituire i dischi di frizione della frizione, le tazze dei pistoni e gli anelli di tenuta dell'olio di queste frizioni.
Passo 2
Se non c'è movimento in avanti e indietro, così come la presenza di rumori estranei e crepitii nella macchina, controllare il convertitore di coppia. Se è difettoso, sostituirlo. Se l'auto si muove lentamente in avanti, non si muove affatto all'indietro e quando si spinge l'auto con le mani, non può essere spostata dal suo posto, smontare completamente la scatola e sostituire tutte le parti difettose.
Passaggio 3
Se ci sono tutte le velocità e i cambi quando si va avanti, ma non c'è movimento indietro, smontare la scatola e sostituire la fascia del freno, così come i polsini del pistone della fascia. In assenza di retromarcia e 4° marcia, oltre che di slittamento nel passaggio dalla 3° alla 4° marcia, smontare la scatola e sostituire i dischi di frizione e sostituire i manicotti del pistone frizione overdrive (4° marcia).
Passaggio 4
Se il cambio marcia avviene solo a regimi motore maggiori (3500-5000 giri/min e oltre), ma non si verifica slittamento della frizione, controllare l'usura degli ingranaggi. Sostituire le parti usurate con quelle nuove. Se la pressione dell'olio scende al di sotto della norma e l'auto perde la sua agilità all'inizio del movimento e durante il cambio, smontare il filtro, lavarlo, pulirlo e soffiarlo. Se questo non aiuta, sostituire la pompa dell'olio con una nuova.
Passaggio 5
Se si riscontra rumore metallico nella scatola quando il motore è al minimo, smontare la scatola e controllare l'usura dei dischi di frizione della frizione anteriore. Sostituire i dischi se necessario. Se questo non funziona, sostituire il convertitore di coppia. Se il selettore di comando non è più in posizione P o in un'altra posizione, regolare la trasmissione del selettore di marcia.
Passaggio 6
Spesso, dopo aver urtato il bancale della macchina su qualche oggetto solido, l'auto si ferma partendo dalla chiave, in qualsiasi posizione del selettore. Allo stesso tempo, prova a installare il cambio nella sua vecchia posizione. In caso contrario, regolare la trazione e passare alla nuova posizione della scatola. Se, smontando la scatola, si trovano particelle metalliche o rulli dal cuscinetto, smontare la scatola, trovare il cuscinetto rotto e rimuoverlo. Rimuovere anche i resti della parte rotta e sostituirla con una nuova.
Passaggio 7
Se, inserendo la folle N, la vettura inizia a muoversi come se fosse stata inserita la 1a, smontare la scatola e controllare i dischi di frizione della frizione avanti. Sostituirli se necessario. Un altro motivo potrebbe essere una violazione della regolazione dell'unità del selettore. Regolalo.
Passaggio 8
Un livello dell'olio insufficiente nella scatola può causare lo slittamento della macchina sulle colline. Controllare il livello dell'olio e rabboccare fino alla tacca superiore. Se si trova olio nell'alloggiamento del convertitore, sostituire la guarnizione della pompa dell'olio usurata. L'usura dei rulli della frizione può causare il rotolamento all'indietro quando ci si ferma in salita. In questo caso smontare la scatola e sostituire la frizione.
