Un malfunzionamento del generatore è segnalato dalla spia di carica accesa sul cruscotto. Se si verifica un guasto lungo la strada, il movimento è possibile fino a quando la batteria non si scarica, quindi è necessario recarsi in officina o in officina il prima possibile.
Se, durante la guida di un'auto VAZ, la spia rossa di ricarica della batteria di emergenza si accende, è possibile verificare se si sta caricando o meno in un modo semplice. Con il motore acceso, è necessario rimuovere il terminale positivo dalla batteria e, se il motore continua a funzionare, è in carica e, se si arresta, la batteria non viene caricata.
Nel primo caso, è necessario verificare il cablaggio dal generatore alla scatola dei fusibili e al cruscotto. Accade spesso che un fusibile si bruci o si ossidi. Nel secondo caso, dovrai rimuovere e controllare il generatore. Un guasto frequente in questo caso è il guasto del relè del regolatore di tensione.
Va ricordato che questo metodo può essere utilizzato solo sui motori a carburatore; sui motori a iniezione, queste manipolazioni possono portare al guasto della centralina elettronica dell'iniettore.
Rimozione del generatore dal veicolo
La procedura per rimuovere il generatore è semplice e alla portata di qualsiasi automobilista. Per fare ciò, sono necessarie due chiavi per 17 e una chiave per 10 per scollegare i fili. Prima di iniziare il lavoro, è necessario scollegare la batteria rimuovendo i terminali da essa. Successivamente, svitare il dado autobloccante sulla staffa per il tensionamento della cinghia dell'alternatore, quindi avvicinare l'alternatore al motore e rimuovere la cinghia.
Scollegare tutti i cavi dal generatore. Quindi, tenendo fermo il bullone di montaggio del generatore con una chiave, svitare il dado con la seconda chiave. Rimuovere il bullone dalla staffa e rimuovere il generatore dal motore.
Controllo e riparazione del generatore
Sulle auto VAZ 2101 - 2107 e VAZ 2108 - 21099 è installato lo stesso tipo di generatori. Pertanto, per tutti questi modelli, la procedura per il controllo e la riparazione del generatore sarà la stessa.
All'inizio dello smontaggio è necessario rimuovere il relè del regolatore di tensione svitando con un cacciavite le viti che lo fissano. Il corpo del generatore è composto da tre parti, serrate con perni. Per smontare il generatore, svitare i dadi dai prigionieri e scollegare i coperchi anteriore e posteriore dall'alloggiamento dello statore.
Per controllare il regolatore del relè, collegare una lampada di prova alle spazzole. Collegare "+" della sorgente di tensione da 12 V al terminale positivo e collegare "-" al corpo del portaspazzole. Quando viene applicata una tensione di 12 V, la lampada dovrebbe accendersi e quando la tensione sale a 16 V, dovrebbe spegnersi. Se ciò non accade, sostituire il regolatore del relè.
Collegare il tester agli anelli di scorrimento del rotore, se gli avvolgimenti non risuonano, è presente un circuito aperto e il rotore dovrà essere sostituito. Collegare un filo da una lampada di prova da 12 volt con una fonte di alimentazione all'alloggiamento del rotore e l'altro alternativamente agli anelli collettori. Se la spia si accende, c'è un cortocircuito nell'avvolgimento e anche il rotore deve essere sostituito.
Ispezionare lo statore dall'interno, se ci sono tracce di sfregamento dal rotore - sostituire i cuscinetti o entrambi i coperchi. Per controllare gli avvolgimenti dello statore collegare una lampada di prova agli avvolgimenti, in tutti e tre i casi la lampada dovrebbe accendersi, in caso contrario c'è un circuito aperto e lo statore o l'avvolgimento devono essere sostituiti. Per verificare la presenza di un cortocircuito, collegare un filo dalla lampada di prova all'alloggiamento dello statore e il secondo a sua volta ai terminali dell'avvolgimento. La lampada non dovrebbe accendersi se accesa - sostituire anche lo statore o l'avvolgimento.
Per controllare i diodi del raddrizzatore, collegare il "+" della fonte di alimentazione attraverso la lampada di prova al terminale "30" del generatore e il meno al corpo. Se la spia di controllo è accesa, c'è un cortocircuito nell'unità e deve essere sostituita.
Dopo aver risolto i problemi e aver sostituito le parti difettose, assemblare il generatore, installarlo sull'auto e stringere la cintura secondo le istruzioni.
