La potenza del motore e il suo funzionamento stabile sono direttamente correlati alle condizioni delle fasce elastiche. Pertanto, la sostituzione tempestiva di questi importanti elementi prolungherà la vita del motore e, come minimo, ripristinerà i suoi parametri di fabbrica.
Il compito delle fasce elastiche è quello di sigillare il pistone stesso durante la corsa di compressione. Gli anelli installati in fabbrica, in teoria, dovrebbero rimanere funzionanti durante l'intero periodo di funzionamento del motore. Tuttavia, in pratica, si verifica spesso la necessità di una sostituzione anticipata degli anelli, associata, ad esempio, a condizioni di esercizio particolarmente gravose di un'auto.
Caratteristiche delle fasce elastiche
Oggi, il design più comune è che include 3 anelli separati, ognuno dei quali risolve il proprio problema. Il primo anello, chiamato anello di compressione, riceve il carico principale quando la miscela combustibile viene accesa e si trova nella parte superiore del pistone. Il secondo anello di compressione "supporta" il primo e risolve quasi lo stesso problema. Il terzo elemento: l'anello raschiaolio è composto da 3 parti (un separatore a forma di molla, più un paio di anelli aggiuntivi) e impedisce la penetrazione dell'olio motore nella camera di combustione. Diversi produttori offrono anelli raschiaolio in un unico pezzo.
Prima di sostituire gli anelli sui pistoni, è necessario rimuovere questi ultimi dal blocco motore dei cilindri. Questo può essere fatto rimuovendo il motore VAZ2108. C'è un'altra opzione: rimuovere la testa del blocco motore dei cilindri, la coppa dell'olio e rimuovere i pistoni, lasciando il motore in posizione. Durante la reinstallazione, si consiglia di sostituire i cuscinetti della biella dell'albero motore lungo il percorso.
Installazione delle fasce elastiche
Trova un punto pulito e metti lì le nuove fasce elastiche. Studia le istruzioni, che ti diranno da che parte devi mettere gli anelli di compressione (a volte i produttori inseriscono le informazioni necessarie sulla confezione). L'anello raschiaolio inferiore viene installato per primo. Se è composto da 3 parti, il separatore viene installato per primo; non è richiesto alcuno strumento speciale. Successivamente, vengono montati un paio di anelli aggiuntivi.
La seconda fase è l'installazione dell'anello di compressione inferiore. Prendilo con le mani e allungalo leggermente sul cielo del pistone senza torcerlo o piegarlo. Dopo aver installato l'elemento di compressione, assicurarsi che scorra liberamente nella scanalatura. Nella fase successiva, è necessario uno strumento: uno spargitore (qualcosa come una pinza, al contrario). Usandolo, allungare l'anello sopra la corona del pistone e installarlo nella scanalatura superiore. Ora è necessario verificare la posizione corretta dei giunti degli anelli. Gli spazi dovrebbero essere di 120 gradi l'uno dall'altro. Tuttavia, questa cifra potrebbe essere diversa: per chiarimenti, rileggi le istruzioni. Dopo che tutti gli anelli sono stati installati, devono essere lubrificati con olio motore per una migliore molatura sulle pareti del cilindro.
