La sostituzione tempestiva degli ugelli al VAZ consentirà di evitare un consumo eccessivo di carburante e di aumentare significativamente le risorse del motore. La necessità di sostituzione è determinata da una serie di caratteristiche.
Oggi, l'iniettore di carburante è un attributo indispensabile di tutti i motori dello stabilimento automobilistico del Volga. Questa parte moderna garantisce l'economia dell'auto, migliora le sue caratteristiche operative rispetto ai modelli a carburatore che sono diventati un ricordo del passato. In teoria, l'ugello può servire 70-80 mila chilometri senza manutenzione, ma in pratica, tenendo conto delle "peculiarità" della benzina russa, dopo 30-40 mila devi pulire questa parte e per 100 mila puoi pensare di sostituire esso.
Segni di iniettori malfunzionanti
I tempi di sostituzione degli iniettori sono determinati non solo dalla qualità della benzina, ma anche dal corretto funzionamento di altre unità e persino dallo stile di guida, che influisce sul tasso di usura del motore. Pertanto, se dopo 30-40 mila giri il motore funziona normalmente, non si dovrebbe fare nulla in anticipo. Ma se l'auto spesso inizia improvvisamente a bloccarsi, il consumo di carburante è aumentato e la potenza è diminuita, allora questo è già un motivo per pensare alla sostituzione degli iniettori. I segni secondari sono lo scarico contaminato e un cambiamento involontario della velocità del motore. Tuttavia, prima di iniziare a sostituire gli iniettori, si consiglia comunque di eseguire la diagnostica, perché la causa del malfunzionamento potrebbe risiedere in altre unità.
Ugelli di lavaggio
Questa operazione prolungherà la durata della parte del motore a iniezione descritta e ti farà risparmiare dall'acquisto di costosi nuovi pezzi di ricambio. Il periodo del prossimo lavaggio è solitamente compreso tra 20 e 40 mila chilometri; e se parliamo di tempo, allora la procedura deve essere ripetuta almeno una volta all'anno. Meglio, ovviamente, farlo prima. Se il tempo di funzionamento viene ritardato e inizia il lavaggio, ad esempio, dopo 70 mila km di corsa, la pulizia degli ugelli può causare seri problemi. Il fatto è che i depositi resinosi lavati via dalla chimica possono ostruire una pompa del carburante ad alta pressione (pompa di iniezione), la cui riparazione è piuttosto costosa e il suo costo è incomparabile con il costo del lavaggio degli ugelli o addirittura della loro sostituzione.
È meglio eseguire la diagnostica in un centro tecnico specializzato, ma è del tutto possibile pulire gli ugelli da soli: c'è una vasta selezione di prodotti appropriati nei negozi. Dopo la procedura di lavaggio dell'auto, la potenza aumenterà notevolmente, l'avviamento in inverno sarà più semplice, il consumo di gas diminuirà (fino al 15-20%). Pertanto, se il tachimetro è ancora lontano da 100.000, è più logico pulire gli iniettori piuttosto che acquistarne di nuovi.
