Il consumo di benzina è aumentato, il tasso di compressione del motore è sceso al di sotto di 10 kgf / cm2, il consumo di olio è aumentato e i gas di scarico hanno acquisito una tinta grigia. È ora di sostituire le fasce elastiche del motore.
Necessario
- - chiavi
- - nuovi anelli
- - olio motore
- - un martello
- - sonda
Istruzioni
Passo 1
Parcheggia il tuo veicolo su un cavalcavia o su una fossa di osservazione. Rimuovere la batteria, il distributore di accensione, il carburatore, il tubo di ventilazione, l'alloggiamento del filtro dell'aria. Scaricare l'olio dalla coppa del motore.
Passo 2
Scollegare il cavo dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, rimuovere la spina dal blocco motore con una chiave. Scaricare il liquido di raffreddamento. Allentare la fascetta e sfilare il tubo “stufa” dal tubo di derivazione della testata del blocco.
Passaggio 3
Scollegare il servofreno e il tubo del liquido di raffreddamento dai raccordi del tubo di ingresso. Rimuovere i tubi flessibili dal nipplo situato sulla parte anteriore della testa del blocco.
Passaggio 4
Nella parte inferiore dell'auto, svitare il bullone del morsetto del cambio con il tubo di ricezione, scollegare il tubo del risonatore. Dopo aver svitato i 4 dadi che collegano il tubo anteriore al collettore, scollegare il tubo dal motore.
Passaggio 5
Svitare il dado di fissaggio superiore del collettore d'aria con una chiave a tubo. La parte anteriore dello scudo di avviamento è fissata dal dado inferiore, svitarlo con una chiave "13". Svitare il retro dello scudo insieme al perno. Apparirà un foro passante nel collettore di scarico.
Passaggio 6
Per facilitare la rimozione e l'installazione dello scudo, rimuovere l'occhiello di fissaggio inferiore. Quindi prendere la chiave "10" e svitare il fissaggio del coperchio della testa. Per allentare la tensione della catena, svitare il dado cieco del tendicatena. Spingere la catena sul pattino del tenditore attraverso la catena. Dopo che lo stantuffo del tenditore è affondato, serrare il dado cieco.
Passaggio 7
Piegare l'antenna in corrispondenza della rondella di sicurezza e rimuovere la vite che fissa la ruota dentata dell'albero a camme. Rimuovere il pignone e legare la catena per evitare che cada. Partendo dal segno di base, aggiungi altri tre segni alla ruota dentata a 90 gradi di distanza. In questo modo sarà più facile regolare i giochi del motore.
Passaggio 8
Rimuovere l'alloggiamento dell'albero a camme dai prigionieri della testata svitando i dadi di montaggio. Rimuovere i bulloni che fissano la testa del blocco, quindi rimuovere il bullone dal distributore di accensione. Smontare la testa del blocco con la guarnizione. Utilizzando la chiave "13", svitare i dadi utilizzati per fissare i supporti del motore.
Passaggio 9
Sollevare il motore sopra la traversa per rimuovere il pallet. Sollevare l'auto fino a quando non si stacca la ruota anteriore sinistra. Posizionare un fermo nelle teste dei bulloni che fissano il pallet e abbassare delicatamente la macchina. Il supporto motore sinistro si allontanerà dal cuscino. Inserire un blocco di dimensioni adeguate nello spazio risultante e rimuovere il fermo.
Passaggio 10
Svitare le viti del pallet e rimuoverlo. Smontare la pompa dell'olio, i cappelli di biella con le boccole. Con un leggero colpo di martello, spingere fuori il pistone con la boccola superiore e la biella. Non scambiare gli auricolari se non si intende sostituirli con altri nuovi. Rimuovere i depositi carboniosi dalla parte superiore del cilindro.
Passaggio 11
Inserire l'anello di compressione superiore nel cilindro ad una profondità non superiore a 5 mm e misurare il gioco in corrispondenza della giunzione dell'anello S1 con tastatori. Spostare l'anello di 8-10 mm e misurare lo spazio S2. Calcolare l'usura del cilindro utilizzando la seguente formula: (S2 - S1) / 3, 14. Se l'indicatore è inferiore a 0,15 mm, sostituire gli anelli usurati con quelli nominali.
Passaggio 12
Controllare se i nuovi anelli si inseriscono nel cilindro. Per fare ciò, posizionarli nella parte superiore mai indossata del cilindro. Il giunto ad alcuni anelli, se necessario, inchioda con una lima. Gli spazi nelle giunture degli anelli nei cilindri non usurati dovrebbero rientrare nei seguenti limiti: 0, 30-0, 45 mm - per la prima compressione; 0, 25-0, 40 mm - per raschiaolio e seconda compressione. Se i cilindri sono usurati, puntare sui valori più bassi.
Passaggio 13
Prima dell'installazione, far rotolare gli anelli sulle scanalature del pistone. Installare gli anelli sul pistone. Fare attenzione a non rompere il secondo anello piuttosto rigido che ha una scanalatura nella parte inferiore. Pulire la superficie di accoppiamento del blocco da depositi carboniosi e residui di guarnizioni. Impostare i due perni di banco dell'albero motore al punto morto inferiore. Lubrificare il pistone e il cilindro con olio motore. Installare metà della boccola nella biella e lubrificarla anche. Inserire il pistone nel cilindro.
