Per prevedere il comportamento dell'auto sulla strada, il guidatore deve tener conto del coefficiente di aderenza dei pneumatici al fondo stradale, in altre parole, della scivolosità della strada. Questo fattore dipende sia dalle condizioni meteorologiche che dal tipo di fondo stradale.
Istruzioni
Passo 1
Ricorda i fattori che riducono l'aderenza dei tuoi pneumatici. Questo è un rivestimento umido (pozzanghere), olio e macchie d'olio, sabbia e cumuli di neve, ghiaccio. Includono anche fattori meteorologici che aumentano la scivolosità di qualsiasi superficie stradale. Uno dei più pericolosi è la guida attraverso grandi pozzanghere, che possono causare l'effetto dell'aquaplaning, che riduce a zero la trazione delle ruote.
Passo 2
Tieni sempre presente che il ghiaccio è un fenomeno selettivo. In altre parole, si manifesta più spesso in alcuni tratti del percorso, intervallati da luoghi non ghiacciati. Aspettati la glassa all'ombra di alberi, edifici, ponti e cavalcavia e nelle corsie più leggere. Controlla sempre la strada per la formazione di ghiaccio quando la temperatura dell'aria è intorno agli zero gradi.
Passaggio 3
Prestare attenzione all'intersezione di asfalto con strade non asfaltate. Durante il lavoro sul campo, le strade fangose o dopo piogge prolungate, in questi luoghi il fango viene trascinato dalle ruote. Inoltre, nella stagione calda, l'asfalto rilascia un legante che riduce notevolmente la trazione. Prestare attenzione quando si guida sulle foglie, soprattutto se bagnate.
Passaggio 4
Per controllare il coefficiente di aderenza del pneumatico durante la guida a bassa velocità, azionare leggermente il freno o premere improvvisamente il pedale dell'acceleratore. Inoltre, per stabilire con maggiore precisione il grado di scivolosità della strada, questo deve essere fatto più volte, ogni volta in modo più netto. Prima le ruote iniziano a slittare, minore è il coefficiente di trazione.
Passaggio 5
Ridurre la velocità con prudenza su strade sdrucciolevoli. Evita le aree problematiche, se possibile. Cerca di evitare che l'auto si muova con alcune ruote su un'area con una buona trazione e con altre su una superficie scivolosa. Al minimo segno di frenata, l'auto potrebbe slittare.
Passaggio 6
Si ricorda inoltre che il coefficiente di trazione della ruota decresce proporzionalmente all'aumento della velocità di marcia. Quindi a una velocità di 150 km / h, l'aderenza dei pneumatici sarà molte volte inferiore rispetto a una velocità di 30-50 km / h. Da qui la conclusione: all'inizio della frenata ad alta velocità, l'aderenza dei pneumatici alla strada è sempre inferiore rispetto alla fine. È questo fatto che è la ragione della dipendenza non lineare della distanza di arresto dalla velocità.
Passaggio 7
Monitora le condizioni e l'usura del battistrada delle ruote della tua auto. Il disegno del battistrada, ovvero l'abrasione delle sue sporgenze, riduce notevolmente il coefficiente di aderenza del pneumatico alla strada. I pneumatici con battistrada completamente consumato avranno il coefficiente di aderenza più basso, un terzo in meno rispetto a quelli nuovi.
