I fan delle auto insolite hanno a lungo discusso su quale auto sia considerata la più lunga al mondo.
Secondo il Guinness dei primati, ci sono tre auto di questo tipo nel mondo: una limousine americana con una lunghezza di 30 metri, un treno su ruote americano con una lunghezza totale di circa 175 metri e un camion cinese con una lunghezza di 73 metri.
Le lunghe limousine attirano sempre l'attenzione della gente. La terza auto più lunga del mondo è la limousine americana con 26 ruote. La sua lunghezza è di 30,5 metri. Non è destinato alla guida in città, ma per le riprese di film e la partecipazione a mostre automobilistiche. L'auto ha due cabine - per spostarsi in avanti e indietro - e, di conseguenza, due motori. Nella seconda cabina, se necessario, è presente un secondo conducente e la comunicazione tra le cabine viene mantenuta tramite un citofono. All'interno c'è una piccola piscina e un letto king-size. Parte dello scafo è stata rimossa e riattrezzata per l'atterraggio di elicotteri. Certo, un'auto così lunga sarebbe estremamente difficile da girare. Per comodità delle manovre, la limousine può essere piegata al centro. Sfortunatamente, l'auto è stata creata in un'unica copia e non c'è modo di guidarla. Tuttavia, i suoi passeggeri includono spesso celebrità come il Papa, Sylvester Stalone e altri.
Il camion più lungo del mondo è stato presentato al pubblico l'11 dicembre 2006. È prodotto in Cina per lavorare per una compagnia di spedizioni specializzata e non ha nome. La sua lunghezza da paraurti a paraurti è di 73,2 metri. La capacità di carico del gigante raggiunge le 2.500 tonnellate di carico. Questo è possibile grazie a 880 enormi ruote, 6 potenti motori.
Il super camion viene utilizzato per il trasporto di carichi particolarmente pesanti: turbine, parti di aerei, strutture assemblate, ponti finiti.
Ma prima negli Stati Uniti è stato creato un altro gigante, che ora si basa sulla pensione.
Negli anni '50 (l'apice della Guerra Fredda), il treno a ruote LeTourneau TC-497 fu inventato nelle viscere del Pentagono. Il treno a ruote doveva sostituire il trasporto ferroviario in caso di guerra attiva con l'URSS. Questa unità potrebbe spostare 400 tonnellate di carico. La sua lunghezza standard era di 175 metri, ma poteva essere aumentata collegando collegamenti aggiuntivi. L'abitacolo era il punto più alto della vettura, si alzava di 9 metri dal suolo. Il mostro aveva 54 ruote, più 4 per ogni sezione aggiuntiva. L'esercito americano aveva pianificato di testare l'auto in Arizona e Alaska, dopodiché l'auto avrebbe dovuto andare al suo posto di lavoro: una base militare in Antartide.
Attualmente è l'auto più lunga nella storia dell'umanità. La costruzione di questo "bruco" è costata al Dipartimento della Difesa statunitense 3,7 milioni di dollari al ritmo del 61° anno. Tenendo conto dei cambiamenti finanziari, ora l'auto costerebbe 17,5 milioni.
Il diametro di ogni ruota è di 3,5 metri, per le ruote vengono utilizzati pneumatici Firestone appositamente realizzati senza camere d'aria. Ogni ruota era azionata da un singolo motore, che a sua volta era alimentato da quattro generatori principali con una potenza totale di 3492 kW. In totale, l'auto può trasportare fino a 12 unità - "auto". Inoltre, il treno era composto da 2 collegamenti con generatori, 1 collegamento con cabina e 2 collegamenti con locali di servizio. Le aree di servizio includevano zone notte e riposo per 6 membri dell'equipaggio, una sala da pranzo, un bagno completo e persino una lavanderia! l'equipaggio comprendeva 2 autisti-tecnici, 2 meccanici, un ingegnere e un cuoco. Ad una velocità massima di 35 km / h, l'auto poteva percorrere 400 chilometri senza fare rifornimento, mentre non venivano salvate né le dimensioni dei serbatoi di carburante, né i dati sul consumo medio di carburante.
L'auto non è stata utilizzata a causa della comparsa di un concorrente più redditizio: l'elicottero da trasporto pesante Sikorsky CH-54 Tarhe. Il governo ha deciso che l'aviazione era il futuro. Inoltre, non bisogna dimenticare che durante questi anni era in corso la guerra del Vietnam e semplicemente non hanno trovato soldi per eliminare le carenze del mostro a più ruote.
dopo aver tentato senza successo di vendere l'auto, nel 1971, i collegamenti furono inviati per la rottamazione e il collegamento con la cabina fu installato in mostra allo Yuma Proving Ground Heritage Center.
