Dopo una revisione del motore, è imperativo farlo funzionare in modo dolce: non superare la soglia di velocità impostata e il numero di giri, evitare carichi improvvisi. Ciò è necessario per la graduale rettifica delle parti mobili del motore.
Durante la revisione del motore, viene eseguita una sostituzione completa o parziale di una serie di elementi mobili. A causa della rettifica imperfetta delle parti, è possibile un danno significativo alla superficie metallica sotto carico elevato. La molatura e il montaggio possono essere eseguiti nel modo migliore direttamente sul luogo di installazione: a bassi carichi, le parti metalliche sfregano fortemente, motivo per cui in futuro non si verifica un'ulteriore rapida usura e deformazione. A seconda del grado di intervento nella progettazione del motore durante la revisione, la modalità di rodaggio e la sua durata possono variare.
Valvola e sistema di distribuzione del gas
Il nuovo sistema di aspirazione-scarico presenta una vulnerabilità nei punti in cui le spalle delle valvole aderiscono alle sedi. Nel tempo si verificano ritiri e deformazioni microscopiche del metallo, accompagnando un leggero aumento della compressione. Inoltre, durante il rodaggio, vengono lappati gli elementi mobili della trasmissione a catena, i ritorni a molla e gli spintori dell'albero a camme. In generale, per correre con queste unità sono sufficienti circa 500 chilometri di corsa in modalità dolce.
Sistema biella-pistone
Quando si ripara un sistema a pistone, ci sono molte più sfumature. Dopo la sostituzione simultanea delle fasce elastiche e delle camicie, il rodaggio viene effettuato entro 1500-2000 chilometri. Una situazione molto più difficile si presenta quando gli anelli o le fodere vengono cambiati separatamente. Allo stesso tempo, gli elementi già strofinati ad un angolo producono un'abrasione irregolare degli altri, a causa della quale la vita lavorativa del motore è significativamente ridotta. Ad esempio, gli anelli appena installati con rivestimenti parzialmente usurati si aggrappano a scanalature, davanzali e scanalature in miniatura, distruggendoli ancora di più. Anche gli anelli stessi sono soggetti a forte usura.
Gli elementi di trasmissione della biella vengono sostituiti raramente nell'assieme, quindi è spesso possibile osservare un adattamento allentato della gamba della biella sull'albero motore o una corsa della testa troppo stretta rispetto al pistone. Questi difetti vengono quasi completamente eliminati con il rodaggio. Per 1000 chilometri di corsa, le unità mobili assumono la forma richiesta, macinando leggermente nei punti di maggiore attrito.
Caratteristiche della cura del motore durante il rodaggio
Durante il rodaggio del motore dopo la revisione, le condizioni e il livello dell'olio devono essere attentamente monitorati. La prima sostituzione viene eseguita dopo 500 chilometri, le successive vengono eseguite con circa la stessa durata, che dipende dal tipo di motore e dalle raccomandazioni degli specialisti. Subito dopo il completamento del rodaggio, il motore deve essere sottoposto a manutenzione in un'officina specializzata.
