Sostituire una pompa per auto è un'operazione estremamente difficile che richiederà molto tempo e fatica. Pertanto, se non sei sicuro di nulla, non fare questo lavoro da solo, ma concorda con i maestri del servizio auto. Di norma, è necessario sostituire la pompa quando, durante il suo funzionamento, viene visualizzato un rumore del cuscinetto o viene rilevata una perdita di refrigerante attraverso il foro di controllo.
Necessario
- - assistente
- - fossa o ascensore
- - vai su "10"
- - contenitore largo con un volume di almeno 6 litri
- - chiave per "13"
- - esagono a "5"
- - Cacciavite a stella
- - Chiave "Torx T-30"
- - chiave per "10"
- - vai su "17"
- - cacciavite a taglio grande
- - chiave o testa su "15"
- - chiave inglese su "17"
- - taglierine laterali
- - sigillante
Istruzioni
Passo 1
Rimuovere la protezione motore (se presente) svitando i cinque dadi con la testa su "10".
Passo 2
Dreniamo il liquido di raffreddamento dal sistema. Prendiamo un contenitore largo con un volume di almeno 6 litri e lo sostituiamo sotto il foro di scarico praticato nella parte inferiore del serbatoio del radiatore destro. Svitare a mano il tappo di scarico del radiatore.
Passaggio 3
Dreniamo il liquido di raffreddamento dalla camicia di raffreddamento del motore. Per fare ciò, sostituiamo il contenitore sotto il foro di scarico situato sul lato anteriore del blocco cilindri, più vicino all'alloggiamento della frizione. Con la chiave su "13" svitiamo il tappo di scarico del blocco cilindri.
Passaggio 4
Dopo la fine dello scarico del liquido, avvolgiamo i tappi di scarico del radiatore e del blocco cilindri.
Passaggio 5
Rimuovere la cinghia di distribuzione, il tendicinghia e i rulli di supporto. Utilizzando un esagono da "5", svitare le cinque viti che fissano il coperchio della distribuzione superiore anteriore.
Passaggio 6
Rimuovere il parafango destro nel vano motore. Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare la vite autofilettante che fissa il lembo al rivestimento del parafango. Quindi, utilizzando la chiave "Torx T-30", svitare 2 viti autofilettanti per il fissaggio dello sportello alla scocca e 2 viti autofilettanti per il fissaggio al parafango del gruppo motore.
Passaggio 7
Continuiamo a rimuovere la cinghia di distribuzione. Svitare ora le due viti che fissano il coperchio della distribuzione inferiore anteriore con un esagono "5" e rimuovere il coperchio.
Passaggio 8
Ora dobbiamo rimuovere la cinghia dell'alternatore. Allentiamo il serraggio del dado che fissa il generatore alla staffa superiore e ruotiamo il bullone di regolazione in senso antiorario con una chiave "10", riducendo la tensione della cinghia. Quindi, facendo scorrere il generatore sul blocco cilindri, rimuovere la cinghia dalle pulegge del generatore e dall'albero motore.
Passaggio 9
Ora svitiamo il bullone della puleggia dell'alternatore usando la testa su "17". Un assistente durante questa operazione deve fissare il volano inserendo un grosso cacciavite a taglio attraverso il foro della campana frizione tra i denti del volano. Questo è necessario per non abbattere la fasatura della valvola. Rimuovere la puleggia dell'alternatore e la relativa rondella di supporto.
Passaggio 10
Usando una chiave inglese o una testa da "15", allentare il bullone del rullo tenditore della cinghia di distribuzione. Questo rilascerà la tensione della cinghia di distribuzione e potrai rimuoverla. Svitare il bullone di montaggio del rullo tenditore e rimuovere il rullo.
Passaggio 11
Utilizzando una chiave inglese su "15", svitare il bullone che fissa il rullo di supporto della cinghia di distribuzione e rimuovere il gruppo del rullo con un bullone e una rondella di spinta.
Passaggio 12
Ora dobbiamo rimuovere il sensore di fase (o posizione dell'albero a camme). Rimuoviamo il terminale "-" dalla batteria e, ad ACCENSIONE OFF, assicurati di premere il blocco del cablaggio del sistema di controllo del motore. Scollegare i fili dal sensore. Prendiamo la testa su "10", svitiamo i due bulloni di montaggio del sensore e lo rimuoviamo.
Passaggio 13
Ora dobbiamo rimuovere le pulegge dell'albero a camme. Utilizzando una chiave inglese su "17", svitare il bullone che fissa la puleggia dentata delle valvole dell'albero a camme di aspirazione, impedendo alla puleggia di ruotare con un cacciavite o altro dispositivo. Eseguiamo un'operazione simile con la puleggia dentata delle valvole di scarico.
Passaggio 14
Slacciamo o mordiamo con tronchesi laterali due morsetti di plastica che fissano il cablaggio del sistema di controllo del motore al coperchio posteriore della trasmissione di distribuzione e rimuoviamo i fili dal coperchio.
Passaggio 15
Utilizzando la testa "10", svitare i 6 bulloni che fissano il coperchio trasmissione distribuzione posteriore, rimuovere il coperchio dal motore e sollevarlo. Adesso sganciamo o mordiamo con delle tronchesi laterali la fascetta in plastica che fissa il cablaggio del sistema controllo motore alla parte inferiore del carter distribuzione posteriore. Quindi rimuovere il coperchio.
Passaggio 16
Passiamo ora alla pompa stessa. Svitare le tre viti che fissano la pompa con un esagono "5". Usando un cacciavite a taglio, lo facciamo leva per la marea sul corpo e lo rimuoviamo dalla presa del blocco cilindri.
Passaggio 17
Prima di installare una nuova pompa, pulire la superficie di accoppiamento del blocco cilindri dalla vecchia guarnizione. Applicare uno strato sottile di sigillante su entrambi i lati della nuova guarnizione e incollarlo al blocco cilindri. Installiamo la pompa solo in una posizione, con il foro di controllo nel corpo rivolto verso il basso.
Passaggio 18
Installiamo tutti i dettagli in ordine inverso. Non dimenticare di aggiungere liquido di raffreddamento!
