Un lungo viaggio in macchina è molto faticoso e le gambe si stancano molto rapidamente. Per questi casi è stato inventato il cruise control. Il passivo mantiene una determinata velocità, ma devi seguire il movimento, ma quello adattivo fermerà persino la tua auto quando appare un ostacolo.
Nei lunghi viaggi è faticoso tenere il piede sull'acceleratore, la stanchezza si fa sentire molto velocemente e le articolazioni iniziano a dolere. Quando si guida attraverso gli ingorghi, una trasmissione automatica salva, ma quando si guida in linea retta, il controllo della velocità di crociera tornerà utile. Si tratta di un sistema in grado di mantenere la velocità impostata dal conducente. Un dispositivo simile - molto primitivo, era presente su alcuni camion sovietici sotto forma di un secondo freno di stazionamento, che era collegato al cavo dell'acceleratore. E la prima auto sovietica dotata di un sistema a solenoide a tutti gli effetti è la GAZ-21.
Cruise control passivo
Questo è forse il sistema più semplice. Si compone di un'unità di controllo e attuatori. I pulsanti di controllo, e ce ne sono cinque in totale, e sono visualizzati sul volante per facilità di controllo, vengono utilizzati per cambiare modalità operativa. Tutti, ovviamente, sono firmati in inglese. Elenco dei pulsanti e delle loro funzioni:
- il pulsante On serve per accendere il sistema di controllo automatico della velocità;
- Off - per spegnere il sistema;
- il pulsante Set/Accel ti aiuterà a fissare la velocità con cui stai attualmente guidando, se lo premi nuovamente, la velocità aumenterà di due chilometri orari;
- premendo il pulsante Coast si riduce la velocità di marcia;
-e il pulsante Riprendi è necessario per ripristinare la velocità impostata prima della frenata.
Va tenuto presente che il cruise control viene disattivato dopo aver premuto il pedale del freno. Sarà quindi necessario o ripristinare il valore precedentemente impostato tramite il pulsante corrispondente, oppure impostarne uno nuovo.
Il cruise control è comandato da un apposito computer che legge alcuni parametri importanti dalla ECU del veicolo (distanza percorsa, accelerazione). E non importa se ti stai muovendo in salita o in discesa da esso, la velocità verrà mantenuta al livello specificato. Inoltre, il carico di lavoro dell'auto non ha importanza.
Sistema di controllo adattivo della velocità di crociera
Questo è uno sviluppo più moderno, utilizzato su auto costose. Il computer di bordo è in grado di mantenere una determinata velocità di movimento, come nel caso di un sistema passivo. Può anche rallentare quando appare un ostacolo davanti all'auto. E se c'è un muro di fronte a te, il sistema generalmente ripristinerà la velocità a zero. Il riconoscimento degli ostacoli avviene a una distanza massima di 150 metri, e questo è sufficiente per prendere la decisione giusta.
La determinazione della distanza dal veicolo che precede viene effettuata utilizzando lidar e radar. I primi sono installati su modelli di auto economici, poiché il costo di un lidar è molto inferiore a quello di un radar. Ma questi ultimi sono utilizzati su tutte le auto premium. Inoltre, i lidar sono molto sensibili alle precipitazioni atmosferiche, fallendo durante la neve e la pioggia. I radar non hanno questa funzione.
Ma il principio di funzionamento è lo stesso per loro. Un sensore situato nel paraurti (a volte dietro la griglia) emette un segnale. Quando appare un ostacolo, questo segnale viene restituito. Dopo aver calcolato il tempo impiegato dal segnale per tornare, il computer determina la distanza dall'ostacolo. La frequenza del segnale può essere utilizzata per valutare la velocità del veicolo che precede. Il sistema adattivo è collegato non solo al sistema di alimentazione, ma anche all'impianto frenante. Se necessario, la pressione nei cilindri del freno aumenta, a seguito della quale il veicolo si ferma o decelera.
