Se un motore di motocicletta si chiama cuore, il carburatore può essere giustamente chiamato valvole cardiache. Non solo il consumo di carburante, ma anche la dinamica di accelerazione dell'attrezzatura dipende dalla sua regolazione corretta e tempestiva.
È necessario
- - sughero in legno
- - trapano
Istruzioni
Passo 1
Regolare la posizione dei galleggianti. Per fare ciò, rimuovere il carburatore e capovolgerlo, avendo precedentemente scollegato il fondo della vaschetta. Se i galleggianti non giacciono sullo stesso piano, piegare la base di uno di essi in modo che la discrepanza tra loro non superi 0,5 mm.
Passo 2
Impostare il livello del carburante piegando la linguetta del galleggiante in modo che la distanza dal suo bordo remoto sia di 26 mm. Si noti che questo indicatore è applicabile a terreni pianeggianti in cui l'altitudine non è superiore a 1000 m. Ad un'altitudine doppia di questo livello, l'obiettivo è 28 mm.
Passaggio 3
Regola il grilletto. Impostare l'ago nella posizione più bassa. Controlla quanto è facile spostare il cambio sul manubrio. Se necessario, smontare, lubrificare e rimontare. Reinstallare il carburatore.
Passaggio 4
Riscaldare il motore alla temperatura di esercizio prima di regolare il regime minimo. Alzare l'acceleratore con la vite di fermo in modo da aumentare la velocità dell'albero motore. Avvitare la vite di "qualità" della miscela fino alla fine, senza applicare una forza significativa, quindi svitarla di uno o un giro e mezzo.
Passaggio 5
Durante il percorso, controlla la facilità di movimento dell'acceleratore nelle scanalature, assicurati che non ci sia un gioco eccessivo nel pozzo. La forma a U dell'acceleratore consente di eliminare in una certa misura il gioco piegandolo e piegandolo.
Passaggio 6
Posizionare la moto sul cavalletto centrale, abbassare gradualmente la valvola a farfalla con la vite “quantità”. Assicurarsi che la velocità sia ridotta alla velocità stabile più bassa. Quindi rimuovere la vite "qualità" fino a quando non aumenta. Anche in questo caso, allo stesso modo, ridurre e aumentare la velocità, facendo macerare il composto.
Passaggio 7
Dopo aver impostato la velocità minima, serrare di mezzo giro la vite “qualità”. Questo renderà il motore al minimo più stabile.
Passaggio 8
All'interno della gamma di movimento dell'acceleratore da 1/3 a 3/4 (ruotando la maniglia dell'acceleratore o l'altezza di sollevamento), la posizione dell'ago ha il maggiore effetto sul funzionamento del motore. Per determinare quanto bene è stata scelta, dopo aver percorso circa 25 km, fermare la moto e togliere le candele.
Passaggio 9
Prestare attenzione al colore dell'isolatore dell'elettrodo centrale. Se è grigio chiaro, alzare l'ago di erogazione; se nero, mettilo giù. Un colore grigio scuro o marrone chiaro è considerato normale, indicando che la candela non si sta surriscaldando.
Passaggio 10
Quando viene selezionata la posizione dello spillo, sarà possibile occuparsi della maggiore economia del carburatore. Per fare ciò, dovrai abbassare l'ago di una divisione.
Passaggio 11
L'ultima fase di regolazione è la corretta selezione del getto di carburante principale. Misurare la velocità massima con il getto standard installato. Inserire un tappo di legno forato nell'ingresso del carburatore. Il suo diametro dovrebbe essere inferiore del 20% rispetto al diametro dell'ingresso. Se la velocità dopo questo è diminuita in modo significativo, le prestazioni del getto sono elevate, se è diminuita, le prestazioni sono basse. Se non c'è un cambiamento significativo nella velocità, il getto non ha bisogno di essere cambiato.
