Perdite di olio da sotto il coperchio a causa di una perdita del raccordo, aumento di pressione e scelta errata della guarnizione. Puoi risolvere la maggior parte dei problemi da solo. Per prolungare la vita dell'elemento, dovrai seguire le raccomandazioni.
Il coperchio della valvola impedisce al lubrificante del motore di schizzare nello spazio sotto il cofano, protegge la cinghia di distribuzione da umidità e sporco. Per la tenuta, è fissato attraverso una guarnizione speciale. Alcune auto moderne utilizzano uno strato di sigillante invece di una guarnizione.
In precedenza, la copertura era realizzata in leghe metalliche. Ciò le ha fornito una lunga durata e una vestibilità sicura. Oggi si usa la plastica. Per questo motivo, la risorsa della parte è ridotta. Il motore funziona ad alte temperature, soprattutto durante la stagione estiva. Ciò influisce negativamente sull'articolo.
Se l'olio perde, individuare il problema. Il grasso può fuoriuscire dalle giunzioni del coperchio con la testata, dalle giunzioni bullonate, dal bocchettone di riempimento olio. A volte il processo si verifica anche a causa di una violazione dell'integrità dell'elemento stesso. Ciò è spesso dovuto a danni meccanici o difetti di fabbrica.
Le ragioni della perdita includono:
- tampone;
- il coperchio della valvola stesso;
- prigionieri, bulloni e dadi;
- alta pressione nel sistema di lubrificazione del motore;
- coperchio dell'olio.
Guarnizione che perde
Questo motivo è uno dei più comuni. Di solito viene utilizzata una guarnizione in gomma. Il materiale si asciuga nel tempo, perde la sua elasticità. La guarnizione diventa facile da rompere. Inoltre, appaiono delle crepe su di esso. Una guarnizione di sughero è più affidabile. Ha eccellenti caratteristiche prestazionali, resiste bene agli sbalzi di temperatura. Molti appassionati di auto si lamentano del fatto che sul mercato sia apparso un gran numero di falsi. Pertanto, anche un nuovo gommino potrebbe non risolvere il problema.
Alcuni artigiani fanno un piccolo trucco: installano due guarnizioni di gomma contemporaneamente. Ciò rende il cuscino più grande, il che impedisce la fuoriuscita di olio. Tuttavia, questa pratica viene utilizzata principalmente sulle auto VAZ.
Il coperchio della valvola stesso
L'elemento in plastica può rompersi o rompersi se maneggiato con noncuranza. A volte appaiono delle crepe su di esso. Puoi provare a coprirli con un sigillante, ma di solito questa mossa non ha risolto il problema. L'opzione migliore è dare la preferenza ai prodotti in metallo. Un analogo in alluminio durerà molto più a lungo.
Puoi diagnosticare te stesso. Rimuovere il coperchio e posizionarlo su una superficie piana. Se c'è anche un piccolo spazio tra la base e l'oggetto stesso, c'è la possibilità che la guarnizione perda. Alcuni artigiani cercano di rimuovere il piano di accoppiamento, rimuovere parte del materiale può solo peggiorare le cose, poiché la copertura diventerà solo meno rigida da questo.
A volte la causa è il bocchettone di riempimento dell'olio. È attraverso di esso che l'olio viene versato durante il lavoro. A causa di ciò, può anche sorgere un problema. C'è un'altra guarnizione sotto il coperchio che perde la sua densità nel tempo. L'olio inizia a trasudare quando il motore è in funzione. In pratica, questo può essere visto come punti neri. Nel tempo, la polvere si attacca a tali punti. La soluzione più semplice è sostituire il tappo di riempimento dell'olio.
Alta pressione nel sistema di lubrificazione del motore
Prima di misurare la pressione dell'olio, è necessario chiarire quale parametro è considerato normale per un particolare tipo di motore a combustione interna. Le informazioni possono essere trovate nella letteratura tecnica specializzata. Notare la spia di emergenza della pressione dell'olio sul cruscotto. Tuttavia, quando la pressione aumenta, la luce non si accende.
Sarà necessario un manometro del liquido. Innanzitutto, svitare il sensore della pressione dell'olio, installare un manometro, misurare la pressione dell'olio nel motore. Se le letture indicano un eccesso dell'indicatore, la perdita da sotto il coperchio della valvola è un risultato naturale. La pressione alta si verifica per vari motivi:
- Problemi di ventilazione. A causa di ciò, i gas si accumulano nel motore, si crea una sovrapressione. L'olio inizia a fuoriuscire da sotto il coperchio. A volte si verifica un malfunzionamento a causa di una rete di separazione dell'olio intasata, blocco dei raccordi.
- Contaminazione nel sistema. La formazione di depositi nei canali porta a disturbi di pressione. Anche altri elementi possono risentirne. Il lavaggio standard del sistema di lubrificazione e il cambio dell'olio aiuteranno a far fronte alla situazione.
- L'uso di un olio ad alta viscosità o il suo addensamento a basse temperature. Gli oli motore dovrebbero essere selezionati non solo per quanto riguarda le tolleranze, ma anche prestare attenzione alla stagionalità. Tieni presente che quando il motore si scalda, il fluido diventa più liquido. Pertanto, il tipo più adatto dovrebbe essere selezionato tenendo conto delle condizioni del motore.
Valvola limitatrice di pressione bloccata. La pompa dell'olio ha sempre una certa capacità. Questo viene fatto per evitare perdite di pressione dovute all'usura o alla contaminazione della pompa. Se la valvola non è regolata correttamente, la pressione nell'impianto dell'olio aumenterà. Una causa comune del problema è una valvola limitatrice di pressione a incuneamento.
Prigionieri, dadi e altri elementi di collegamento
Le perdite sono spesso causate da un'alimentazione scorretta. Se per qualche motivo si rendesse necessario rimuovere il coperchio della valvola, serrarlo bene quando lo si reinstalla. Accade così che i bulloni e i prigionieri si stacchino. Spesso si tratta di un fattore umano, quando, a causa del grande sforzo applicato, il filo si interrompe. In tali casi, gli elementi di collegamento dovrebbero essere sostituiti con altri nuovi.
I coperchi moderni hanno boccole metalliche per ogni bullone. Sono necessari per la pressatura delle guarnizioni speciali che giacciono nei pozzetti del punto di attacco. A volte la manica viene leggermente levigata lungo la lunghezza. Questa azione consente una migliore pressatura delle guarnizioni. L'azione in alcune situazioni consente di fermare la perdita.
I bulloni che premono il coperchio sul piano della testa possono essere estratti nel tempo, il metallo può stancarsi. Pertanto, alcuni professionisti consigliano di cambiare i bulloni ad ogni cambio d'olio.
Raccomandazioni
L'eliminazione di alta qualità di una perdita richiede la selezione della guarnizione corretta sotto il coperchio. È meglio acquistare prodotti originali o analoghi di noti produttori. Prima di acquistare, assicurati di studiare l'oggetto, controlla l'elasticità. Non ci dovrebbero essere cedimenti o altri difetti su di esso. Non acquistare se il materiale è incrinato o sembra asciutto.
Se le superfici di accoppiamento non hanno una superficie liscia, è possibile utilizzare un sigillante. Fornisce una migliore connessione e guarnizioni. Ricorda che la durata di una tale guarnizione è breve. Se non ci sono difetti sulle superfici, è meglio non creare strati aggiuntivi.
Durante l'installazione e il serraggio dei bulloni, è necessario seguire tutte le raccomandazioni del produttore. I bulloni vengono serrati solo in una sequenza specifica con una coppia specifica.
Consigliato:
- Sostituire l'olio motore e il filtro in modo tempestivo.
- Vale la pena acquistare solo lubrificante di alta qualità.
- Non permettere che sporco, acqua o altri fluidi di processo entrino nel sistema di lubrificazione.
- Quando si supera un controllo tecnico, controllare la pressione nell'impianto.
- Non surriscaldare il motore.
In conclusione, notiamo: se il problema è nella guarnizione, è sufficiente sostituirla semplicemente. Quando la pressione aumenta, il problema è più difficile da risolvere. A volte la pulizia dei canali aiuta, ma molto spesso il problema si presenta a causa di malfunzionamenti più gravi che richiedono un approccio integrato.
