Nel motorsport il rosso è sicuramente Ferrari e Ducati. Il primo costruttore gareggia su quattro ruote, l'altro su due. Ma entrambi avrebbero potuto scontrarsi in Formula 1 - nello stabilimento di Borgo Panigale lavorarono al motore per le gare reali del 1968.
Ducati è un marchio conosciuto in tutto il mondo per le sue bellissime moto. Ma pochi sanno che ci sono stati momenti in cui la casa di Borgo Panigale guardava alla Formula 1. Come riporta Speedweek, il fotografo australiano Phil Ainslie, durante le ricerche sulla storia della Ducati, ha trovato in fabbrica un motore V8 che non è riuscito a classificare completamente. Ciò significa molto perché Ainslie è molto ben informato sui motori Ducati. Quando ha ricevuto una risposta dal reparto sperimentale della Ducati, è rimasto a bocca aperta: il fatto è che era un motore di Formula 1!
Poco conosciuta anche dagli appassionati del marchio italiano nel 1946, la Ducati sviluppò una piccola vettura a due posti, che aveva il nome interno DU4. Era dotata di un motore da 250 cc e di un cambio a quattro marce. Ma questo progetto è stato rapidamente abbandonato, tutto si è concluso su questo prototipo.
Tuttavia, il secondo tentativo di unirsi alle corse su quattro ruote nasce nello stabilimento di Bologna quasi vent'anni dopo. Poi sono state introdotte nuove regole in Formula 1: dal 1961, dopo sette anni, i motori da 2,5 litri sono stati sostituiti con nuovi da 1,5 litri, ed è anche obbligatorio. La World Motorsport Federation ha voluto rallentare le auto per ridurre il numero di incidenti gravi, che si sono verificati molto negli anni '50. Solo nel 1960, Harry Schell, Chris Bristow e Alan Stacy morirono a causa di incidenti durante le gare di Formula 1.
Il capo progettista della Ducati, Fabio Taglioni, ha affermato che il passaggio ai motori da 1,5 litri è stata una grande opportunità. Quindi i fratelli Maserati stavano costruendo l'auto OSCA: è stato lui a diventare il loro nuovo progetto congiunto con Ducati. L'azienda dei fratelli Maserati OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) è stata fondata nel 1947 a San Lazzaro di Savena vicino a Bologna. Un progetto completamente nuovo per Bindo, Ernesto ed Ettore Maserati, che si sono tenuti lontani dal partecipare all'attività dell'azienda con il proprio nome.
Nel 1961, una piccola squadra, composta dal dirigente dell'azienda Giorgio Monetti, Carlo Maserati (OSCA), Reno Gilli e Giuseppe Gironi, costruì un motore V8 che doveva essere montato sul telaio OSCA.
OSCA ha costruito auto sportive e da formula, alcune delle quali presentavano eleganti design della carrozzeria di Pietro Frua. Le auto OSCA non si sono comportate così male nelle gare sportive del Campionato del Mondo: nel 1954 e nel 1961 sono riuscite a essere le quarte nella classifica generale.
I fratelli Maserati hanno voluto approfittare delle nuove regole anche per iniziare a gareggiare in Formula 1 con l'OSCA.
Nel 1961, la Ducati introdusse una demo di una serie di motori a valvole positive. È stato costruito sulla base del motore F1 esistente, che era stato creato sette anni prima. Sulla nuova unità di potenza sul banco di prova, è stata raggiunta una solida potenza di 170 cavalli. Questo era un indicatore molto decente, perché non era molto inferiore in potenza al propulsore della Ferrari, che dominava in quegli anni con i suoi 190 cavalli.
Il progetto però è rimasto solo sulla carta, e il nome Ducati oggi non compare in nessuna statistica della Formula 1.
I fratelli Maserati presero il controllo del finanziamento OSCA, ma il telaio Formula progettato non fu mai costruito. Di conseguenza, i lavori sull'OSCA non sono stati completati. Ducati non ha voluto avviare una nuova partnership con un'altra azienda per il telaio, e il motore Ducati V8 non è mai stato installato in una singola vettura.
A proposito, l'esperimento degli organizzatori con la riduzione obbligatoria della potenza delle auto per ridurre gli incidenti si rivelò infruttuoso: nel 1961, Shane Summers, Julio Kabianchi e Wolfgang von Trips morirono a causa di incidenti.
Il motore da corsa reale ha avuto un posto di rilievo nel reparto sperimentale della fabbrica Ducati, dove è stato trovato da Phil Ainsley.
Oggi non è più nemmeno possibile ipotizzare che il marchio di Borgo Panigale possa progettare un motore per la Formula 1. Per capirlo basta guardare alle difficoltà che sta affrontando un altro colosso manifatturiero dello stesso calibro della Honda.
Ma ai vecchi tempi, tutto era molto diverso. Vale la pena ricordare che Ferrari costruiva anche motociclette, che rimangono oggi reperti unici e inestimabili nei musei.
