Il carburatore K-151, diffuso sui veicoli UAZ, è abbastanza affidabile e richiede una manutenzione minima associata a lavaggio, pulizia e regolazione. Quando si esegue il processo di regolazione del dispositivo, ricordare che azioni errate possono causare un malfunzionamento del K-151. La regolazione del carburatore viene eseguita senza rimuoverlo dal motore.
È necessario
- - un set di chiavi e chiavi inglesi;
- - bulbo di gomma;
- - calibro a corsoio;
- - pinze;
- - Cacciavite;
Istruzioni
Passo 1
Per regolare il meccanismo del galleggiante, rimuovere il coperchio del carburatore. Utilizzare un bulbo di gomma per rimuovere circa il 25% del carburante nella camera del galleggiante. Quindi impostare l'albero motore del motore in una posizione che non interferisca con il funzionamento della pompa del carburante e iniziare a pompare manualmente benzina, osservando un aumento del suo livello nella camera. Interrompere il pompaggio quando questo livello si stabilizza. Misurare la profondità della camera del galleggiante con un calibro a corsoio. Dovrebbe essere 21,5 mm (idealmente) o 19-23 mm (livello non critico). Per aumentare il livello del carburante con un cacciavite, piegare verso l'alto la linguetta del galleggiante. Per diminuire il livello del carburante, piegalo verso il basso tenendo il galleggiante con l'altra mano. Dopo aver piegato la linguetta, ricontrollare il livello del carburante nella vaschetta del galleggiante. Combinare la regolazione con la successiva pulizia e risciacquo del carburatore.
Passo 2
Rimuovere il carburatore dal motore per regolare le prestazioni della pompa dell'acceleratore. Riempilo di carburante e posizionalo sopra l'imbuto con un bicchiere. Aprire completamente le valvole a farfalla e mantenerle aperte per 3-5 secondi, quindi chiuderle per 1-2 secondi. Ripetere questa operazione 10 volte di seguito. La quantità di carburante raccolta nel bicchiere dovrebbe corrispondere approssimativamente alle raccomandazioni specificate nelle specifiche tecniche del carburatore. Regolare le prestazioni della pompa di accelerazione ruotando l'ago di regolazione sul canale di drenaggio. Svitarlo per diminuire le prestazioni, avvitarlo per aumentarlo.
Passaggio 3
Regolare il sistema di avviamento senza rimuovere il carburatore dal motore. Per fare ciò, aprire leggermente la valvola a farfalla, ruotarla completamente e fissare la leva di comando del grilletto con un filo o un elastico. Rilasciare la valvola a farfalla e misurare la distanza tra il bordo e la parete della camera di miscelazione. Dovrebbe essere 1,5-1,8 mm. Se necessario, regolare il gioco svitando il controdado e ruotando la vite a testa piatta sulla leva dell'acceleratore. Cambia la sua posizione ogni volta almeno mezzo giro. Durante il serraggio finale del controdado, il piano della testa della vite deve essere perpendicolare al piano della camma.
Passaggio 4
Misurare il gioco tra le leve sull'asse dello starter. Con la leva di controllo del sistema di avviamento completamente ruotata e la serranda dell'aria completamente aperta, dovrebbe essere di 0,2-0,8 mm. Sui carburatori più vecchi, regolare il gioco ruotando la testa filettata dell'asta di comando dell'avviamento. Sui carburatori più moderni, regolare il gioco ruotando la vite di fissaggio pastiglia sulla camma del grilletto e spostandola verso l'alto o verso il basso, quindi serrare la vite.
Passaggio 5
Regolare il gioco sul bordo inferiore della serranda dell'aria con un vuoto nella cavità del meccanismo a membrana e con l'asta del grilletto completamente retratta. Per fare ciò, dopo aver fissato la leva di comando del sistema di avviamento nel modo descritto, premere dall'alto sull'asta a forma di L del diaframma, simulando un vuoto. Lo spazio tra il bordo della serranda dell'aria e la parete della gola dell'aria dovrebbe essere di 5-7 mm. Per correggerlo, svitare la vite che fissa la metà della leva del grilletto a due bracci nella parte superiore del coperchio del carburatore. Dopo aver modificato la posizione della serranda aria con la leva, serrare questa vite e ricontrollare il gioco.
Passaggio 6
Rimuovere il filtro dell'aria, avviare il motore e portarlo alla temperatura di esercizio. Premendo leggermente il pedale dell'acceleratore, estrarre completamente il comando dell'aria. Utilizzare un cacciavite per aprire lo starter fino all'arresto e assicurarsi che il motore giri a 2500-2700 giri/min. Per regolare il numero di giri, svitare il controdado sulla vite di arresto del registro della leva dell'acceleratore primario. Per aumentare la velocità dell'albero motore, svitare questa vite, per abbassarla serrarla. Dopo aver completato la regolazione, serrare il controdado. Inoltre, questa regolazione può essere eseguita senza girare la vite di arresto della regolazione. Per fare ciò, piegare con cautela la leva dell'acceleratore stessa con una pinza adatta.
