Molte persone vogliono diventare motociclisti, ma non tutti i principianti hanno abbastanza soldi per acquistare una bici sportiva già pronta. C'è solo una via d'uscita in questa situazione: preparare autonomamente un'auto standard. Il motore di Minsk è considerato uno dei più semplici nel design e può essere facilmente potenziato. Va tenuto presente che in questo caso, la risorsa del motore diminuisce in proporzione all'aumento di potenza.
È necessario
- - motore "Minsk" M-105, M-106 o M-125;
- - officina meccanica;
- - anelli e paraoli della camera di manovella;
- - carburatore K-36I;
- - magnete M-24G;
- - candela PAL-14-8 o BOSH-260-280
Istruzioni
Passo 1
Se scegli il motore di base, dai la preferenza all'M-125. Rispetto ai precedenti modelli M-105 e M-106, ha un raffreddamento migliorato, che aumenta la possibilità di forzarlo per scopi sportivi. Se per i modelli M-105 e M-106 la potenza è di 9 CV. è quasi il limite, quindi per il modello M-125 si possono raggiungere 10, 3-10, 8 cv. in una media officina meccanica. Il motore deve essere ben rodato e avere parti e meccanismi riparabili.
Passo 2
Smontare completamente il motore. In entrambe le metà del carter, inserire e fissare saldamente gli anelli che ridurranno il diametro del carter a 121 mm. Sostituire i paraolio del carter con modelli sportivi appositamente progettati. Devono necessariamente resistere ad una pressione di almeno 0,8 Kg/cmq. Modificare la fasatura della valvola: la fase di scarico deve essere di 164 gradi, la fase di spurgo deve essere di 108 gradi, la fase di scarico deve essere di 128 gradi.
Passaggio 3
Al posto di quello standard, installare il carburatore K-36I con diametro diffusore 27 mm. Il suo getto di carburante principale deve avere una portata di almeno 0,25 l/min. Tagliare i fori di soffiaggio nel pistone fino a 25 mm in modo che coincidano con i fori di soffiaggio sul cilindro del motore.
Passaggio 4
Allungare il collettore di aspirazione fino a 300 mm. In questo caso, la lunghezza del tubo di aspirazione dallo specchio del cilindro al carburatore dovrebbe essere di 100 mm, il diametro interno del collettore di aspirazione dovrebbe essere di 40 mm, la lunghezza del collettore dal carburatore al filtro dell'aria dovrebbe essere di 150 mm. Installare il magnete M-24G nel sistema di accensione. Impostare la fasatura dell'accensione su un livello di 2, 2-2, 5 mm rispetto al PMS. Avvitare una spina PAL-14-8 o BOSH-260-280.
Passaggio 5
Sostituire il separatore in bronzo della testa inferiore della biella dell'albero motore con un duralluminio tipo D-16T o B-95. È adatto anche fatto in casa da acciaio al cianuro o acciaio di grado 45 senza trattamento termico con l'argentatura obbligatoria della superficie.
Passaggio 6
Eseguire un'ulteriore lucidatura degli alesaggi dei cilindri, controllare e correggere, se necessario, la sezione di questi canali, nonché gli angoli dell'uscita di spurgo. Il livello di lavorazione di fabbrica di queste superfici è insufficiente per scopi sportivi.
Passaggio 7
Sostituire il filtro dell'aria con uno più grande con un volume del serbatoio di almeno 3 litri ed elementi filtranti in carta. Dopo aver fatto girare il motore così potenziato, installare un carburatore con diffusore da 28 mm, aumentare la lunghezza del tubo di derivazione dallo specchio del cilindro al centro dell'atomizzatore a 135 mm e aumentare la lunghezza del collettore dal carburatore a il filtro dell'aria a 170 mm.
Passaggio 8
In un motore potenziato in questo modo, utilizzare benzina delle marche B-95, B-100 o A-98. Olio motore - MC-20 in un rapporto di 1:20. Per aumentare ulteriormente la potenza sarà necessaria l'installazione di un albero motore sportivo, pistone e fasce elastiche, una transizione a una fasatura delle valvole più elevata, nonché l'uso di una marmitta e di un carburatore da corsa.
