Nell'ambiente dei motociclisti, guidare una moto con la ruota posteriore sollevata è chiamato stoppie. Ci sono molte opzioni per eseguire questo trucco. La versione base di questo trucco è chiamata rolling stop.
È necessario
Motociclo
Istruzioni
Passo 1
Per sollevare la ruota posteriore, posizionarsi sulla moto esattamente al centro, guardare avanti, tenere le spalle dritte e tendere le braccia. Cerca di mantenere l'equilibrio in ogni momento. Spostando il peso in avanti con uno scatto, solleva la ruota posteriore. Mantieni il tuo corpo dritto dall'inizio alla fine mentre fai lo stop. Qualsiasi movimento non necessario influirà sulla manovrabilità della motocicletta.
Passo 2
Applicare saldamente il freno anteriore all'inizio - circa l'80% del massimo. Quando la ruota posteriore è sollevata da terra, ridurre gradualmente la pressione sulla leva del freno. Quando ti avvicini al punto di equilibrio, rilascia il freno. Più a lungo viene premuta la leva del freno, più in alto si solleverà la ruota posteriore.
Passaggio 3
È molto importante spostare correttamente il peso del corpo in avanti durante il caricamento della ruota anteriore. Inizia a muoverti al centro della sella. Muovi le spalle in avanti e in alto, mentre scivoli in avanti lungo la sella, più vicino al serbatoio del gas. Muoviti in avanti finché non smetti quasi di sederti in sella. Mantieni il tuo corpo il più dritto possibile. Tieni le braccia e i gomiti dritti o la moto potrebbe inclinarsi.
Passaggio 4
Nel momento in cui senti l'avvicinarsi al punto di equilibrio, non cercare di salire o scendere. Non preoccuparti se non riesci a raggiungere il punto di equilibrio di 8-10 gradi. Ma non voltarti! Per aumentare l'autonomia con la ruota posteriore sollevata, cerca di usare il freno il meno possibile. Quando fai gli stoppie, cerca di non pensare alla guida di una motocicletta. Tieni le braccia dritte, siediti in posizione eretta. Si dovrebbe prendere in considerazione la maneggevolezza quando l'autonomia della ruota anteriore è notevolmente aumentata.
Passaggio 5
La differenza tra uno stoppie di 50 metri e uno di 200 metri sta solo nella maneggevolezza della moto. Il metodo di controllo principale quando si esegue un arresto è il controsterzo. Cioè, per girare a destra, devi premere il manubrio destro e la moto girerà a destra. Maggiore è l'alzata della ruota posteriore, più facile è la guida della moto.
Passaggio 6
Mantieni il livello del corpo quando abbassi la ruota posteriore. Applicare il freno posteriore prima di abbassare la ruota posteriore. Ciò bloccherà la catena posteriore in posizione e ti consentirà di atterrare senza un impatto forte e rumoroso.
Passaggio 7
Di solito non sono necessarie ulteriori regolazioni della motocicletta per eseguire l'arresto. Tuttavia, assicurarsi che le molle siano sufficientemente precaricate e che lo smorzamento sia compresso. È meglio abbassare la pressione nella gomma anteriore a 1,7-1,8 atm. I freni devono essere dotati di tubi rinforzati e preferibilmente pastiglie Ferrodo. Controlla l'impianto frenante il più spesso possibile se esegui questo trucco regolarmente. Espandi le clip anteriori più larghe: questo aumenterà la facilità di controllo e la comodità di fermarsi. Un ammortizzatore di sterzo è un must: è una questione di sicurezza!
Passaggio 8
Quando si inizia ad apprendere l'arresto, non applicare improvvisamente il freno anteriore. Il freno deve essere applicato prima rapidamente e poi lentamente e senza intoppi. Non appena le pastiglie iniziano a frenare, alzati leggermente e applica un piccolo freno. Questo sentirà un po' di sollevamento nella ruota posteriore. Aumentare gradualmente il sollevamento della ruota posteriore nel tempo. Evita di frenare bruscamente. Quando la ruota è sollevata, rilasciare gradualmente la pressione sul freno. Concentrandosi sul senso dell'equilibrio e modificando la forza frenante, impara ad andare al punto di equilibrio.
Passaggio 9
Se ritieni di aver superato il punto di equilibrio, nulla può aiutarti a correggere la situazione. In teoria, a questo punto, puoi innestare la frizione e dare gas. Il momento giroscopico della ruota posteriore dovrebbe riportare indietro la moto. Ma in pratica, superato il punto di equilibrio, si ribalta tutto.
