Se, dopo aver avviato un motore raffreddato o quando si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore, si sente un fischio da sotto il cofano, questo indica una debole tensione nella cinghia dell'alternatore, che deve essere tesa.
Istruzioni
Passo 1
Posizionare il freno a mano sul veicolo in modo che non si muova durante il lavoro. Verificare che il motore sia spento e la chiave di avviamento rimossa. Ricordati anche di scollegare il cavo negativo dal terminale della batteria. Successivamente, sollevare con cautela il cofano e individuare il generatore. Controllalo prima per crepe, strappi e allungamento eccessivo.
Passo 2
Prendi un calibro o un righello a corsoio tra le mani e premi la cintura verso il suo restringimento. Non è necessario premere con forza, una forza normale da tre a quattro chilogrammi, che può essere raggiunta se si preme con il pollice con una forza media.
Passaggio 3
Tenendo premuta la cinghia, misurare la distanza in cui si è verificata la deflessione. Se questo valore supera i 10 millimetri, è necessario stringere la cinghia. Un altro indicatore della normale tensione della cinghia è la rotazione di soli 90 gradi, che viene eseguita con solo due dita. Se può essere ruotato ad un angolo maggiore, anche la cintura deve essere tesa.
Passaggio 4
Prendi una chiave a bussola da 17 mm e usala per allentare con cura il dado che fissa il generatore alla barra di tensione. Ora, usando uno spudger o un piede di porco convenzionale, allontana lentamente il motore dal generatore finché la cinghia non è sufficientemente tesa. Quindi, senza modificare la posizione del generatore, serrare il dado che hai svitato di recente.
Passaggio 5
Assicurarsi che durante il fissaggio, il carico rimanga lo stesso e che non vi sia spostamento della cintura dalla posizione desiderata. Per ottenere i migliori risultati, serrare il controdado a una coppia di almeno 30 Nm. Ricorda che si consiglia di controllare la tensione della cinghia ogni 10mila chilometri e, se necessario, anche prima.
