Un attributo invariabile della messa a punto sportiva è un sistema di scarico a flusso diretto. L'opinione diffusa nella cerchia degli automobilisti che l'installazione di un flusso diretto aumenti la potenza del motore è imposta dalla pubblicità ed è errata. Ma il modo migliore per verificare o confutare questa affermazione è dotare la propria auto di un sistema di scarico a flusso diretto e quindi confrontare i risultati.
È necessario
- - lamiera,
- - "bulgaro",
- - saldatrice ad anidride carbonica.
Istruzioni
Passo 1
Per ridurre il costo della conversione del sistema di scarico dal motore da convenzionale a diretto, fallo da solo. L'acquisto di soluzioni già pronte costerà al proprietario una bella somma. Ma vale la pena pagare per l'acquisto di un suono costoso (simile al funzionamento di un motore di un'auto sportiva) per creare l'illusione della presenza di una "macchina di fantasia" accanto a loro, che, a parte il "ruggito", non è capace di altro?
Passo 2
Gli stessi artigiani che non hanno un posto dove spendere le proprie energie e che vogliono a tutti i costi il flusso diretto nella propria auto, devono tenere conto di alcune caratteristiche del sistema di scarico a flusso diretto durante la conversione.
Passaggio 3
Un po' di teoria. Lo scopo di qualsiasi sistema di gas di scarico è principalmente quello di ridurre il rumore del motore. Il sistema vettura in esame è composto da: un collettore di scarico, tubi di aspirazione, un risonatore (camera con tubo forato) e una marmitta con molti deflettori e tubi forati all'interno.
Passaggio 4
Un silenziatore dritto per il suo design ricorda un risonatore, in cui lo spazio interno tra il corpo e il tubo con fori è riempito con materiale fonoassorbente (ad esempio lana di basalto). La durata di un silenziatore diretto dipende direttamente dalla durata della presenza di lana minerale nel suo alloggiamento. Pertanto, tra l'insonorizzazione e il tubo forato, viene interposta una rete a maglie fini in metallo resistente al calore per contenere il riempitivo.
Passaggio 5
Il rumore di un motore acceso dipende: dalle dimensioni della marmitta diretta, dalla quantità e qualità della marmitta insonorizzata che resiste alle alte temperature, dal materiale, dal numero e dal diametro dei fori nel tubo interno.
Passaggio 6
Tenendo conto di tutto quanto sopra, è possibile procedere alla produzione di flusso diretto. I costi di una tale produzione saranno pochi centesimi rispetto all'acquisto di un kit già pronto.
