La funzione principale del sensore di flusso d'aria di massa (MAF) è controllare il consumo d'aria effettivo del motore. Malfunzionamenti nel funzionamento del sensore di flusso d'aria di massa, di regola, portano a una perdita di potenza del motore.
Istruzioni
Passo 1
I proprietari di "dieci" devono spesso affrontare irregolarità nel funzionamento del sensore di flusso d'aria di massa causate da malfunzionamenti nel sistema di ventilazione del basamento del motore. Ciò porta alla deposizione di resine, a seguito della quale il resistore cambia le sue caratteristiche, il sensore inizia a funzionare male, il che alla fine influisce sul funzionamento del controller del minimo.
Passo 2
Una diminuzione del livello del segnale DMRV può verificarsi per diversi motivi. Il primo motivo è che il sensore non è collegato al cablaggio. Per eliminare il problema, controllare prima visivamente il cablaggio. Se questo non è il motivo scollegare il sensore, controllare i contatti, se è presente un guasto eliminarlo e poi ricollegare il sensore. Resta da avviare il motore e controllare il sensore in azione.
Passaggio 3
Un altro motivo potrebbe essere un circuito aperto nell'alimentazione del sensore di flusso d'aria di massa. Per verificare ciò, è necessario inserire l'accensione e controllare la tensione al quinto contatto del sensore con un voltmetro o una sonda. Quando la tensione è vicina allo zero, spegnere l'accensione e controllare con un ohmmetro i circuiti 37l e 376. Possibili malfunzionamenti in questo caso - nel connettore del sensore (pin 5) rottura del filo 37 o caduta dalla presa di contatto dal filo del sensore colonna. È anche possibile che si sia verificata una rottura del filo: 37 l nel punto di saldatura comune o 376 nella sezione dal relè principale al punto di saldatura comune.
Passaggio 4
Dopo aver eliminato i malfunzionamenti, avviare il motore e verificare l'assenza di un codice di malfunzionamento - 013. In caso di rottura del filo di massa del debimetro, spegnere l'accensione, controllare con un ohmmetro il 60° collegamento di il circuito di cablaggio con massa motore nella zona dal contatto 1 della presa del sensore alle parti metalliche del motore. In questo caso, il filo 60 potrebbe essere rotto o il sensore della presa di contatto potrebbe cadere dal blocco di cablaggio. Non è esclusa una rottura del filo 62 dalla massa del motore. Dopo la risoluzione dei problemi, avviare il motore e verificare il DTC 013.
