La perdita di grasso dalle unità di trasmissione è un grave malfunzionamento. E se ciò accade con il cambio, questo fatto non fa che esacerbare il problema. Perché è semplicemente impossibile monitorare costantemente il livello dell'olio nel basamento del dispositivo e ancor di più compensare le sue perdite. A causa del fatto che si trova in un luogo difficile da raggiungere, nella parte inferiore dell'auto.
Necessario
un set di strumenti per fabbro
Istruzioni
Passo 1
In preparazione alla riparazione del cambio associata alla sostituzione del premistoppa, è necessario scoprire quale dei tre esistenti ha perso. Nonostante sia possibile cambiarne solo uno situato all'uscita dell'albero secondario senza rimuovere il cambio, è comunque meglio smontare l'unità dalla macchina.
Passo 2
Le riparazioni programmate vengono eseguite su una fossa di ispezione o su un ascensore, eseguirle su un cavalcavia è l'opzione peggiore. A tale scopo, l'auto viene posizionata in uno dei luoghi indicati e i cunei sono installati sotto le sue ruote. Quindi il freno di stazionamento viene rilasciato e la leva del cambio viene portata in folle.
Passaggio 3
Dopo aver smontato la scatola, ispezionarla di nuovo attentamente e, in base alla nuova traccia di perdita di olio della trasmissione, determinare il vero colpevole del problema. Nel caso in cui la perdita di lubrificazione si sia verificata da sotto la tenuta dell'albero di ingresso, la forcella di rilascio viene rimossa dall'alloggiamento della frizione e quindi la frizione con il cuscinetto viene rimossa dall'albero di ingresso.
Passaggio 4
Nella fase successiva, sei bulloni del suo fissaggio al cambio vengono svitati all'interno del coperchio della frizione, dopodiché viene separato dal basamento dell'unità principale e posizionato su un piano ancorato al motore.
Passaggio 5
Usando un cacciavite, un paraolio gommato usurato viene rimosso dall'alloggiamento dell'alloggiamento della frizione, di norma è rosso. Viene invece inserito un nuovo pezzo di ricambio e ribaltato sul sedile con un martello tramite una prolunga in legno.
Passaggio 6
Per evitare di graffiare il rivestimento in gomma del paraolio, lubrificare la sua superficie con olio motore.
Passaggio 7
Alcuni artigiani, durante l'installazione di un nuovo paraolio, riducono il diametro dell'anello elastico interno, tagliandone due o tre giri. Ma tale esibizione amatoriale degli artisti è contraria alle raccomandazioni dei produttori di pezzi di ricambio.
