Di recente, gli analisti del mercato automobilistico in Russia hanno notato la crescente popolarità dei SUV. Secondo la società "Autostat" per la prima metà del 2012, le vendite di questo tipo di auto sono aumentate dal 24,8 al 29,2%. Solo in questo periodo sono state vendute più di 390 mila crossover nei concessionari di automobili.
La passione degli automobilisti russi per i SUV è comprensibile: la qualità delle strade nel paese lascia ancora molto a desiderare. Inoltre, molti russi che vivono in piccole città e aree rurali preferiscono uno stile di vita attivo e usano l'auto per viaggi nella natura, caccia, pesca o semplicemente in campagna. Per tali viaggi, un SUV è indispensabile.
Secondo gli esperti di Avtostat, il veicolo più popolare per il fuoristrada russo è la Chevrolet Niva, nonostante nel 2011 i suoi prezzi siano aumentati in modo significativo. Ora vanno da 434 a 510 mila rubli, a seconda della configurazione. Accanto alla Chevrolet Niva c'è Renault Duster, un SUV compatto e leggero, abbastanza adatto alle condizioni russe, che i produttori equipaggiano, tra l'altro, con motori a benzina, pur mantenendo la garanzia.
La quota totale nelle vendite di auto per SUV compatti (SUV BC) è del 19% del mercato, la quota di crossover di medie dimensioni (SUV D) - 5,8%, full size (SUV E) - 4,9%. Inoltre, c'è stata una rivoluzione nella classe media: il leader delle vendite Mitsubishi Outlander dello scorso anno ha lasciato il posto al "cinese" Great Wall Hover. Tra le vetture a grandezza naturale di questo tipo, il primo posto è ancora saldamente detenuto dalla Toyota Land Cruiser.
Tra coloro che preferiscono i SUV, sono popolari anche auto come Lada 4x4, Nissan Qashqai, Nissan Juke e VW Tiguan.
Va notato che negli ultimi anni la Russia è stata saldamente leader nel numero di SUV premium acquistati, tra cui Infiniti FX, VW Touareg, Land Cruiser 200, Porsche Cayenne, Mercedes GL e BMW X5. Ma l'acquisto di un'auto del genere è più probabilmente una questione di prestigio: con tutte le sue "campane e fischietti" auto così grandi e goffe in città non forniscono né la velocità di progettazione né la manovrabilità.
