Per fare la scelta giusta, dovresti familiarizzare con le caratteristiche di ciascuno di questi tipi di pneumatici, scoprire come si comportano su strada in condizioni di liquame di neve, ghiaccio o fango. Conoscere la struttura e la qualità della gomma ti aiuterà a decidere quali pneumatici acquistare.
Si parla molto di quale tipo di copertura per pneumatici utilizzare durante la stagione della neve e del ghiaccio. Ogni proprietario di auto esperto ha la sua opinione su questo argomento, che considera l'unica autorevole. I venditori di un prodotto possono dire così tanto sulle sue proprietà uniche che è tempo di rivedere le leggi della fisica e della chimica. Pertanto, il miglior consulente è l'analisi obiettiva e la tua mente.
Per capire quali pneumatici sono i migliori, devi prima capire perché si verifica lo slittamento sul ghiaccio. La ragione di ciò è il film d'acqua, che si verifica a causa delle forze di attrito e del riscaldamento. A differenza del periodo estivo, quando lo pneumatico entra anche in un ambiente umido, ma si asciuga rapidamente, in inverno si forma uno strato di ghiaccio sulla superficie della gomma. Il battistrada è più liscio, più duro e più difficile da afferrare sui dossi della strada.
Informazioni sul velcro
In effetti, questi pneumatici non hanno la proprietà che suggerisce il nome. Il velcro non è altro che marketing competente. Non si attaccano e non si attacca nemmeno a loro, si tratta di normali pneumatici a frizione (senza punte), ma leggermente migliorati per il movimento nella stagione fredda.
I produttori di pneumatici senza chiodi producono la gomma da una miscela con additivi di plastificanti di alta qualità. Diventa più morbido, il che consente alla ruota di seguire meglio le asperità della strada. Il velcro utilizza esattamente questo principio di pervietà del pneumatico: sono più morbidi di quelli chiodati e spremono il liquido dalle scanalature più velocemente, impedendogli di congelarsi.
A proposito di "spine"
Il battistrada dei moderni pneumatici chiodati è multistrato. Per rendere i suoi blocchi più duri e l'area a contatto con la strada - morbida, lo strato interno è reso duro e quello esterno - di plastica. Esteriormente, tutti gli pneumatici chiodati sembrano uguali, ma in realtà i battistrada sono diversi. Una cosa li unisce: i chiodi sono fatti di una gomma più dura dello strato interno del pneumatico.
Questioni operative
In condizioni di ghiaccio, quelli chiodati hanno un innegabile vantaggio: sanno come "scavare" nel ghiaccio, migliorando la trazione. Ma dove non c'è ghiaccio, le punte impediscono alla gomma di premere saldamente contro la superficie stradale, riducendo così l'area di contatto tanto necessaria. Se il gelo nella regione di residenza è superiore a -20, significa che il ghiaccio sulle strade diventa molto forte e l'efficacia delle spine diminuisce, poiché non possono più conficcarvisi.
In questo caso, la scelta migliore è il velcro, poiché nulla impedisce loro di migliorare il contatto con la strada. In caso di forti gelate, tali pneumatici iniziano a "funzionare" meglio, poiché non c'è praticamente alcun film d'acqua dal riscaldamento del ghiaccio solido. Per questo motivo il coefficiente di attrito aumenta. Ma durante il disgelo, le spine sono di nuovo in vantaggio. Tenendo conto della regione di residenza, del tempo e delle condizioni stradali, ogni automobilista deve decidere da solo quale scelta di pneumatici sarà ottimale per lui.
