Se vuoi espandere i tuoi orizzonti nel campo della riparazione del motore, così come se hai soldi, un garage caldo e gli strumenti necessari, l'automobilista sarà in grado di procurarsene uno a pistone da solo.
Non dimenticare il burro
Innanzitutto, il proprietario dell'auto deve scaricare tutto l'olio dal motore. Quindi svitare gli elementi di fissaggio dei cuscini e attaccare le "imbracature" al pallet. Quindi, estrarre con cautela il motore e metterlo in un luogo preparato.
Piano di lavoro passo dopo passo
- Iniziamo lo smontaggio dalla testa del blocco, lo svitiamo, rimuoviamo la guarnizione, puliamo accuratamente e accuratamente le loro superfici. Con una lima triangolare (raschietto) rimuoviamo il bruciato dalla parte superiore dei cilindri. Senza fare ciò, è difficile determinare il grado di usura e sarà anche impossibile rimuovere il pistone intatto, poiché i depositi di carbonio non consentiranno la fuoriuscita del mantello del pistone.
- Dopo aver eliminato i bordi delle ceneri, controlliamo un passaggio evidente: disegniamo il dito dal basso verso l'alto lungo il cilindro fino al bordo superiore. Devi sapere con quale unità di potenza stiamo lavorando (o è dopo una revisione importante o non è mai stata smontata). Quindi effettuiamo misurazioni accurate dei cilindri con un calibro (calibro interno).
- Facciamo scorrere l'albero motore, osserviamo attentamente lo specchio del cilindro per la presenza di scanalature profonde verticali. Lo sviluppo di un'ellisse e di un cono non deve superare 0,03 millimetri. È impossibile determinarlo visivamente, motivo per cui è necessario un misuratore interno per la precisione.
- Quindi ora conosciamo il diametro dei cilindri: non è necessaria alcuna noia. Ciò significa che i costi di riparazione saranno minimi. Non vale la pena acquistare subito gli anelli, finché non avrai esaminato tutti gli interni del blocco. È necessario estrarre i pistoni e valutare attentamente, potrebbe anche essere necessario acquistarli. Per rimuovere i pistoni con bielle, è necessario rimuovere il pallet stesso.
- Per fare ciò, è necessario sollevare nuovamente il motore, dopo aver precedentemente riagganciato le cinghie, che ci consentiranno di svitare i bulloni, ma non vale la pena rimuovere molto il meccanismo rimosso. L'olio rimanente deve essere scaricato e ispezionato il fondo della coppa: possono esserci uno o due rallentatori di catena, frammenti di anello e molto altro.
- È necessario consultare il libretto di riparazione e manutenzione del motore. Dopo aver pulito la coppa, valutare la distanza del film d'olio sul rallentatore e sul fondo. Se fa scintille, c'è polvere di metallo lì, e questo è un segno sicuro che gli auricolari sono usurati.
- Controlla tutti gli auricolari, molto probabilmente devono essere sostituiti. In questo caso, dopo aver estratto il pistone con la biella, vedere se c'è un segno del cilindro sulla biella. In caso contrario, può significare una cosa: questa unità è stata sottoposta a un'importante revisione e molto probabilmente ci sono bielle "non native". In una situazione del genere, vale la pena aggiungere un segno su di essi e sulle copertine in modo che alla prossima revisione saprai quali fodere sono cambiate.
